İki Uçağın Daha Kabul İşlemleri Tamamlandı

Savunma Sanayii Başkanlığı koordinasyonunda ve Türk Havacılık ve Uzay Sanayii ana yükleniciliğinde yürütülen HÜRKUŞ Projesi kapsamında iki yeni temel eğitim uçağının kabul işlemleri tamamlandı.

Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. Haluk Görgün, 4 Kasım 2026 tarihinde yaptığı açıklamada, yeni kabullerle birlikte Hava Kuvvetleri Komutanlığı envanterine kazandırılan HÜRKUŞ sayısının dörde yükseldiğini duyurdu.

Prof. Dr. Haluk Görgün, uçakların geleceğin askerî pilotlarının yetiştirilmesinde kullanılacağını belirterek teslimatların planlanan takvim doğrultusunda devam ettiğini bildirdi.

Türkiye’nin yerli imkânlarla geliştirdiği insanlı askerî eğitim uçaklarından biri olan HÜRKUŞ, Hava Kuvvetlerinin temel uçuş eğitimi ihtiyaçlarının karşılanmasında görev üstlenecek.

HÜRKUŞ, HÜRJET ve KAAN Eğitim Zinciri

HÜRKUŞ, Türk Hava Kuvvetlerinin pilot yetiştirme sürecinde temel uçuş eğitimi aşaması için geliştirildi.

Turboprop motorlu platform, pilot adaylarının temel uçuş becerilerini kazanmaları ve daha ileri eğitim safhalarına hazırlanmaları amacıyla kullanılacak.

Türkiye’nin millî havacılık projeleri kapsamında HÜRKUŞ’un ardından ileri jet eğitim uçağı HÜRJET ve millî muharip uçak KAAN bulunuyor.

Bu yapı içerisinde HÜRKUŞ temel uçuş eğitiminin, HÜRJET ileri jet eğitiminin, KAAN ise muharip uçak kabiliyetlerinin geliştirilmesine yönelik millî havacılık programının bir parçasını oluşturuyor.

HÜRKUŞ’un envantere kazandırılması, temel eğitim safhasında yerli olarak geliştirilen hava araçlarının kullanımının yaygınlaştırılmasına yönelik çalışmalar açısından önem taşıyor.

Yerli Alt Sistemlerle Geliştirildi

HÜRKUŞ Projesi, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii ana yükleniciliğinde Türk savunma sanayisinin farklı alanlarda uzmanlaşmış şirketlerinin katılımıyla yürütülüyor.

Platformun aviyonik sistemlerinde ASELSAN’ın geliştirdiği çözümler kullanılırken iklimlendirme sistemlerinde TASECS’in ürünleri yer alıyor.

HAVELSAN, uçağın dijital video kayıt sistemiyle projeye katkı sağlıyor. KAREL ise yedek uçuş enstrümanlarının geliştirilmesinde görev üstleniyor.

Uçuş ve kontrol sistemleri alanında Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin yanı sıra ANDAR ve TAAC tarafından geliştirilen çözümler kullanılıyor.

Farklı şirketlerin aynı platform üzerinde görev üstlenmesi, HÜRKUŞ’un geliştirme ve üretim sürecinde yerli savunma sanayisi ekosisteminin birden fazla teknoloji alanında katkı sağlamasına imkân tanıyor.

Teslimatlar Kademeli Olarak Sürecek

HÜRKUŞ’un Hava Kuvvetleri Komutanlığına teslimatlarının proje takvimi doğrultusunda devam etmesi planlanıyor.

Son kabul işlemleriyle envanterdeki uçak sayısı dörde yükselirken sonraki teslimatlara ilişkin çalışmalar sürdürülüyor.

Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. Haluk Görgün, daha önce yaptığı değerlendirmelerde HÜRKUŞ’un gelişmiş aviyonik ve yazılım sistemleriyle pilot eğitimine katkı sağlayacağını vurgulamıştı.

HÜRKUŞ Projesi, Türk Hava Kuvvetlerinin eğitim altyapısında yerli platformların kullanımını artırmaya yönelik çalışmaların önemli unsurları arasında bulunuyor.

Yeni teslimatlarla birlikte temel eğitim uçağı filosunun kademeli olarak genişletilmesi ve pilot yetiştirme faaliyetlerinde HÜRKUŞ’un daha fazla kullanılması hedefleniyor.

16 FPV Dronla Havalandı

Baykar’ın 4 Kasım 2026 tarihinde duyurduğu test faaliyeti, Keşan Uçuş Eğitim ve Test Merkezi’nde gerçekleştirildi.

Bayraktar TB2, kanatlarının altında taşınan 16 Skydagger FPV kamikaze dronla havalanarak belirlenen test sahasına intikal etti.

Görev bölgesine ulaşılmasının ardından taşınan dronlardan ikisi havada serbest bırakıldı. Bayraktar TB2 üzerinden kurulan haberleşme bağlantısı aracılığıyla kontrol edilen FPV dronlar, operatörlerin yönlendirmesiyle belirlenen hedefleri vurdu.

Test görüntülerinde, platformun her iki kanadının altında sekizer FPV dron taşıdığı ve serbest bırakılan araçların hedeflere yöneldiği görüldü.

Baykar’ın açıklamasında, faaliyetin Bayraktar TB2’ye değişen muharebe sahası koşullarına uygun yeni kabiliyetler kazandırılması kapsamında gerçekleştirildiği belirtildi.

Bayraktar TB2 Taşıyıcı Platform Olarak Kullanıldı

Testin öne çıkan yönü, Bayraktar TB2’nin doğrudan kendi mühimmatıyla hedefe taarruz etmek yerine daha küçük insansız hava araçlarını görev bölgesine taşıyarak serbest bırakması oldu.

Bir büyük insansız hava aracının daha küçük dronları taşıdığı bu yaklaşım, uluslararası savunma literatüründe taşıyıcı ana platform veya mothership konsepti olarak tanımlanıyor.

Bu kullanım biçiminde taşıyıcı platform, küçük dronların görev alanına ulaştırılmasını sağlarken uygun haberleşme altyapısıyla operatör ve dron arasındaki bağlantıyı da destekleyebiliyor.

Bayraktar TB2 ile gerçekleştirilen testte de FPV dronların kontrolü için SİHA üzerinden kurulan bağlantı kullanıldı.

Böylece platformun yalnızca mühimmat taşıyan bir hava aracı olarak değil, başka insansız sistemlerin görevlerini destekleyen bir unsur olarak da kullanılmasına yönelik uygulama gösterildi.

Haberleşme Bağlantısı Üzerinden Kontrol Sağlandı

FPV, İngilizce First Person View ifadesinin kısaltması olarak kullanılıyor. Bu sistemlerde operatör, dron üzerindeki kameradan aktarılan görüntü aracılığıyla aracı yönlendirebiliyor.

FPV dronların kullanımında haberleşme bağlantısı, görev mesafesi ve sinyal sürekliliği önemli teknik unsurlar arasında bulunuyor.

Bayraktar TB2’nin taşıyıcı olarak kullanıldığı testte, havada bırakılan dronlar platform üzerinden sağlanan bağlantıyla kontrol edildi.

Bu yaklaşım, FPV dronların doğrudan kalkış noktasından hedef bölgesine uçurulması yerine başka bir hava aracıyla taşınmasına imkân tanıyor.

Bununla birlikte Baykar’ın 4 Kasım tarihli açıklamasında, yeni konfigürasyonun azami görev menzili, dronların bırakıldıktan sonraki uçuş süresi veya aynı anda kaç FPV dronun kontrol edilebildiğine ilişkin ayrıntılı teknik veriler paylaşılmadı.

Değişen Muharebe Sahasına Yönelik Yeni Kabiliyet

FPV dronlar, özellikle Rusya-Ukrayna Savaşı sırasında farklı görevlerde yaygın biçimde kullanılan insansız sistemler arasında yer aldı.

Bu sistemlerin daha büyük hava araçlarıyla taşınması, küçük dronların görev bölgesine ulaştırılması ve haberleşme bağlantılarının desteklenmesi bakımından geliştirilen yöntemlerden biri olarak öne çıkıyor.

Bayraktar TB2’nin Skydagger FPV dronlarla gerçekleştirdiği test de bu kullanım yaklaşımının Türkiye’de geliştirilen bir SİHA platformuna uygulanmasını gösterdi.

Test kapsamında 16 dronun taşınabilmesi ve bunlardan ikisinin havada bırakılarak hedeflere yönlendirilmesi doğrulandı. Ancak faaliyetin, 16 dronun tamamının aynı görevde kullanıldığı bir toplu taarruz denemesi olduğu açıklanmadı.

Ayrıca bu kabiliyetin Bayraktar TB2’nin standart görev konfigürasyonuna ne zaman dâhil edileceğine veya operasyonel kullanıma alınmasına ilişkin bir takvim duyurulmadı.

Baykar’ın İhracat Faaliyetleri Sürüyor

Baykar, insansız hava araçlarının geliştirilmesi ve ihracatı alanındaki faaliyetlerini sürdürüyor.

Şirketin açıkladığı verilere göre Baykar, 2025 yılında 2,2 milyar dolarlık ihracat hacmine ulaşarak kendi ihracat rekorunu yeniledi.

Baykar ayrıca Bayraktar TB2 için 36, Bayraktar AKINCI için 16 ülkeyle ihracat anlaşması imzaladığını ve iki platform kapsamında toplam 39 ülkeye ulaştığını bildirdi.

Şirketin mevcut platformlarına yeni görev kabiliyetleri kazandırmaya yönelik çalışmaları da devam ediyor.

Bayraktar TB2’nin Skydagger FPV dronlarla gerçekleştirdiği son test, bu çalışmaların bir parçası olarak platformun farklı insansız sistemlerle birlikte kullanımına yönelik yeni bir uygulamayı ortaya koydu.

Şehit Binbaşı Murat Kemal Yetişen’in Adını Taşıyacak

Nurol Makina’nın NMS-L 4×4 platformu, Türkiye’deki güvenlik güçlerinin kullanımına YETİŞEN adıyla girdi.

Araca, 5 Şubat 2025 tarihinde Irak’ın kuzeyindeki Pençe-Kilit Operasyonu bölgesinde teröristlerle çıkan çatışmada şehit olan Piyade Komando Binbaşı Murat Kemal Yetişen’in adı verildi.

Nurol Makina, daha önce de geliştirdiği EJDER YALÇIN 4×4 zırhlı muharebe aracına, 19 Ekim 2012’de Hakkâri’nin Kırıkdağ bölgesinde şehit olan Özel Harekât Şube Müdürü Yalçın Dizdaroğlu’nun adını vermişti.

İlk kez IDEF 2023 Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı’nda tanıtılan NMS-L, YETİŞEN adıyla SAHA 2026 Fuarı’nda sergilendi. Platformun Türkiye’de kullanıma alınmasıyla birlikte Nurol Makina’nın hafif sınıf zırhlı araç ailesinde yeni bir operasyonel kullanım süreci başladı.

NATO Standartlarına Göre Ölçeklendirilebilir Koruma

YETİŞEN’in tasarımında hafif yapı, hareket kabiliyeti ve farklı görev ihtiyaçlarına uyarlanabilen koruma özellikleri bir arada sunuluyor.

Araç, NATO STANAG 4569 standardına göre ölçeklendirilebilir balistik koruma yapısına sahip. Bu özellik, platformun koruma seviyesinin görev sırasında karşılaşılabilecek tehditlere ve kullanıcı gereksinimlerine göre yapılandırılmasına imkân tanıyor.

Tam bağımsız süspansiyon sistemiyle donatılan YETİŞEN’de patlak gider lastikler ve merkezi lastik şişirme sistemi bulunuyor. Bu donanımlar, farklı zemin koşullarında aracın hareket kabiliyetini desteklemek amacıyla kullanılıyor.

Beş kişiye kadar personel taşıyabilen platform, dört yan kapı ve bir arka kapıdan oluşan yerleşimiyle personelin araca giriş ve çıkışını kolaylaştıracak şekilde tasarlandı.

Nurol Makina’nın teknik verilerine göre araç, yüzde 70’e kadar dik eğimleri ve yüzde 40’a kadar yan eğimleri aşabilecek şekilde tasarlandı. Platformun 0,9 metre derinliğindeki sudan geçiş, 0,9 metre genişliğindeki hendekleri ve 0,5 metre yüksekliğindeki dik engelleri aşma kabiliyeti de bulunuyor.

CH-47 Helikopterleriyle Taşınabilecek

YETİŞEN’in öne çıkan özelliklerinden biri, CH-47 tipi ağır nakliye helikopterleriyle askıda taşınabilecek şekilde tasarlanması.

Bu kabiliyet, uygun operasyonel koşullarda aracın hava yoluyla farklı görev bölgelerine sevk edilmesine imkân sağlayabilecek.

Özellikle kara ulaşımının sınırlı olduğu alanlarda veya birliklerin kısa sürede başka bir bölgeye intikal ettirilmesinin gerektiği durumlarda hava yoluyla taşınabilirlik, platformun görev esnekliğini destekleyen özellikler arasında bulunuyor.

YETİŞEN, eksi 32 ile artı 55 derece arasındaki sıcaklıklarda çalışabilecek şekilde geliştirildi.

Araçta kullanıcı ihtiyaçlarına bağlı olarak uzaktan kumandalı silah istasyonu, 360 derece çevresel görüş sistemi, gece görüş destek sistemleri ve otomatik yangın söndürme donanımları tercih edilebiliyor.

Bu sistemler, farklı görev türleri için platformun yeniden yapılandırılmasına olanak sağlıyor.

Keşif, Devriye ve Personel İntikalinde Kullanılabilecek

Nurol Makina’nın hafif sınıftaki operasyonel ihtiyaçlara yönelik geliştirdiği YETİŞEN, birden fazla görev türüne uyarlanabilecek modüler bir platform olarak tasarlandı.

Araç; keşif, devriye, personel intikali ve silah sistemlerinin taşınması gibi faaliyetlerde kullanılabilecek.

Hafif zırhlı araç sınıfında yer alan platform, daha ağır zırhlı araçların kullanılmasını gerektirmeyen görevlerde koruma ve hareket kabiliyetini bir arada sunmayı amaçlıyor.

Nurol Makina’nın ürün ailesinde EJDER YALÇIN ve YÖRÜK gibi farklı ağırlık ve koruma sınıflarındaki araçlar bulunurken YETİŞEN, hafif sınıftaki görev ihtiyaçlarına yönelik bir seçenek oluşturuyor.

Şirket, NMS-L platformunun elektrik destekli eNMS-L konfigürasyonunu da geliştirdi. Böylece aynı araç ailesinde farklı güç sistemlerine sahip çözümler üzerinde çalışmalar yürütülüyor.

Uluslararası Pazarda İhracat Görüşmeleri Sürüyor

YETİŞEN’in geliştirilmesinde Türkiye’deki güvenlik güçlerinin ihtiyaçlarının yanı sıra uluslararası pazardaki hafif zırhlı araç talebi de dikkate alındı.

Nurol Makina’nın farklı ülkelerle platformun ihracatına yönelik görüşmeler yürüttüğü belirtiliyor.

Araç, özellikle hafif korumalı ve farklı görev türlerine uyarlanabilen taktik tekerlekli platform arayışındaki potansiyel kullanıcılar için geliştirilen seçenekler arasında bulunuyor.

Nurol Makina’nın daha önce çeşitli ülkelere gerçekleştirdiği zırhlı araç ihracatları, şirketin uluslararası pazardaki faaliyetlerinin temelini oluşturuyor.

YETİŞEN için yürütülen görüşmelerin hangi ülkelerle gerçekleştirildiğine, olası sipariş miktarlarına veya teslimat takvimine ilişkin ayrıntılar ise açıklanmadı.

YETİŞEN’in Operasyonel Kullanım Süreci Başladı

NMS-L 4×4 platformunun YETİŞEN adıyla Türkiye’deki güvenlik güçlerinin kullanımına girmesi, Nurol Makina’nın hafif zırhlı araç ailesi açısından yeni bir aşama oluşturdu.

Ölçeklendirilebilir balistik koruması, arazi hareket kabiliyeti, helikopterle taşınabilirliği ve modüler görev donanımlarıyla platformun farklı operasyonel ihtiyaçlara cevap vermesi hedefleniyor.

Aracın yurt içindeki kullanımının başlamasıyla birlikte sahadan elde edilecek deneyimler, platformun gelecekteki geliştirme çalışmaları ve uluslararası pazardaki değerlendirmeleri açısından önem taşıyacak.

Bununla birlikte ilk aşamada teslim edilen araç sayısı, kullanıcı birimlerin dağılımı ve yeni teslimat takvimine ilişkin ayrıntılar kamuoyuyla paylaşılmadı.

40’tan Fazla Platform Tek Sistemde Buluşturuldu

HAVELSAN’ın 3 Kasım 2026 tarihinde yayımladığı açıklamaya göre TURNAs-2026 Tatbikatı’nda kullanılan ADVENT COP sistemi, farklı harekât ortamlarında görev yapan 40’tan fazla platformun konum, durum ve telemetri verilerini ortak bir harekât resmi üzerinde birleştirdi.

Türk Deniz Kuvvetleri ile koordineli olarak kullanılan sistem, tatbikat senaryoları kapsamında farklı insansız platformlara görev verilmesini ve bu platformların faaliyetlerinin ortak bir operasyonel görünüm üzerinden takip edilmesini destekledi.

HAVELSAN’ın sağladığı video yönetimi ve taktik resim kabiliyetleri sayesinde komuta personeli, tatbikat sahasında faaliyet gösteren unsurlardan gelen bilgilere erişim sağladı.

Bu kapsamda HAVELSAN Video Yönetim Sistemi (VMS), 30’dan fazla insansız araçtan alınan canlı görüntüleri ortak bir altyapı üzerinden kullanıma sundu. TALAY sistemi ise taktik deniz resmine web tabanlı erişim imkânı sağladı.

TURNAs Ağıyla Gerçek Zamanlı Komuta ve Kontrol

Tatbikat kapsamında HAVELSAN ve Türk Deniz Kuvvetleri tarafından ortaklaşa oluşturulan TURNAs ağı, farklı insansız sistemlerin izlenmesi ve yönetilmesi için gerekli komuta ve kontrol altyapısını sağladı.

Söz konusu ağ, Taktik Kontrol Merkezi ile Seçkin Gözlemci Alanı’nın komuta ve kontrol, izleme ve yönetim ihtiyaçlarını destekledi.

Böylece tatbikat faaliyetlerinin gerçek zamanlı olarak takip edilmesi mümkün oldu.

ADVENT COP, Video Yönetim Sistemi ve TALAY’ın birlikte kullanılmasıyla farklı platformlardan elde edilen konum, telemetri ve görüntü verileri ortak bir operasyonel çerçevede değerlendirildi.

SANCAR’ın Ana Gemiyle Entegrasyonu Gösterildi

Tatbikatın öne çıkan faaliyetlerinden biri, HAVELSAN’ın ADVENT ROTA Görev Sistemi ile donatılan SANCAR Silahlı İnsansız Deniz Aracı’nın gerçekleştirdiği görevler oldu.

SANCAR, tatbikat senaryoları kapsamında keşif, gözetleme ve hedef raporlama faaliyetleri yürüterek taktik deniz resmine bilgi sağladı.

Platformun ağ destekli bağlantı üzerinden ADVENT Savaş Yönetim Sistemi’ne entegre edilmesiyle bir ana geminin organik unsuru olarak görev yapabilme kabiliyeti gösterildi.

Bu faaliyet, insansız deniz araçlarının bir savaş gemisinin muharebe yönetim sistemiyle bağlantılı şekilde kullanılmasına yönelik entegrasyon kabiliyetini ortaya koydu.

SANCAR’ın görev sırasında elde ettiği bilgilerin taktik deniz resmine aktarılması, insanlı ve insansız deniz unsurları arasında ortak durumsal farkındalığın desteklenmesine katkı sağladı.

USV-12 Üzerinden Otonom İHA Kalkışı Gerçekleştirildi

TURNAs-2026’da deniz ve hava unsurlarının birlikte kullanıldığı ayrı bir görev senaryosu da uygulandı.

HAVELSAN ile VN Maritime Technologies tarafından ortaklaşa geliştirilen USV-12 insansız deniz aracı, bu görev kapsamında hava platformu için kalkış noktası olarak kullanıldı.

USV-12 üzerinde taşınan SAGAN insansız hava aracı, platformdan otonom kalkış gerçekleştirdi.

Gösterim kapsamında ayrıca simüle edilmiş bir kıyı hedefine yönelik patlayıcı içermeyen eğitim mühimmatıyla atış yapıldı.

Tatbikata BARKAN insansız kara aracı ile BULUT insansız hava aracı da katıldı.

Böylece deniz, hava ve kara ortamlarında görev yapan farklı insansız sistemlerin aynı tatbikat kapsamında kullanımı gösterildi.

İnsansız Sistemlerin Eşgüdümlü Kullanımı Öne Çıktı

TURNAs-2026 Tatbikatı, farklı harekât ortamlarında görev yapan insansız platformların ortak bir komuta ve kontrol altyapısı üzerinden takip edilmesine ve koordinasyonuna yönelik uygulamalara sahne oldu.

ADVENT COP ile 40’tan fazla platformun verilerinin birleştirilmesi, 30’dan fazla insansız araçtan canlı görüntü aktarılması ve SANCAR’ın bir ana geminin savaş yönetim sistemiyle entegrasyonunun gösterilmesi, tatbikatta öne çıkan faaliyetler arasında yer aldı.

USV-12 üzerinden SAGAN’ın otonom kalkışı ise insansız deniz ve hava araçlarının birlikte kullanılmasına yönelik bir başka uygulama olarak gerçekleştirildi.

HAVELSAN’ın tatbikatta sergilediği kabiliyetler, ortak harekât resmi, canlı görüntü paylaşımı ve savaş yönetim sistemi entegrasyonunun farklı alanlarda görev yapan insansız platformların eş güdümlü kullanımını nasıl destekleyebileceğini ortaya koydu.

Türk Deniz Kuvvetlerinin 19-27 Ekim 2026 tarihleri arasında Antalya Körfezi ve Doğu Akdeniz’de düzenlediği Millî İnsansız Deniz Sistemleri Tatbikatı (TURNAs-2026), savunma sanayiinin geliştirdiği sistemlerin farklı görev senaryolarında denenmesine sahne oldu.

Tatbikatın 25 Ekim’de gerçekleştirilen Seçkin Gözlemci Günü’nde MKE’nin PİRANA kamikaze insansız deniz aracı, Baykar tarafından geliştirilen Bayraktar TB2 silahlı insansız hava aracı üzerinden kontrol edilerek su üstü hedefine taarruz gerçekleştirdi.

MKE’nin açıklamasına göre PİRANA, taşıdığı 100 kilogramlık harp başlığıyla hedefini başarıyla imha etti.

Faaliyetin öne çıkan yönü, insansız deniz aracının yalnızca kendi yer kontrol istasyonundan değil, havadaki başka bir insansız platform üzerinden sevk ve idare edilmesi oldu.

Havadan Kontrol Edilen Deniz Platformu

TURNAs-2026’da gerçekleştirilen görev, insansız hava ve deniz araçlarının aynı harekât kapsamında birlikte kullanılmasına yönelik somut bir uygulama oluşturdu.

Bayraktar TB2’nin PİRANA’nın kontrol sürecinde görev alması, insansız deniz araçlarının sevk ve idaresinde hava platformlarının da kullanılabileceğini gösterdi.

Geleneksel kullanımda insansız deniz araçları, kıyıdaki veya denizdeki kontrol istasyonları üzerinden yönetilebiliyor. Bu kontrol yapısına bir insansız hava aracının dâhil edilmesi, farklı platformlar arasında görev koordinasyonuna yönelik yeni seçenekler sunuyor.

Özellikle geniş deniz alanlarında yürütülen operasyonlarda hava platformlarının gözetleme ve haberleşme kabiliyetlerinden yararlanılması, insansız deniz araçlarının görev yönetimi açısından önem taşıyor.

TURNAs-2026 kapsamında gerçekleştirilen testte Bayraktar TB2 üzerinden kontrol edilen PİRANA’nın hedefe ulaşması ve harp başlığını infilak ettirmesi, bu kullanım yaklaşımının tatbikat koşullarında uygulandığını ortaya koydu.

Bununla birlikte MKE ve Baykar tarafından paylaşılan bilgilerde, TB2 ile PİRANA arasındaki kontrol bağlantısının teknik mimarisi, komuta yetkisinin hangi aşamalarda aktarıldığı ve kullanılan haberleşme yönteminin ayrıntıları açıklanmadı.

Bu nedenle gerçekleştirilen faaliyet, bütünleşik bir insansız hava-deniz harekâtına yönelik başarılı bir gösterim olarak değerlendirilirken sistemin tüm operasyonel koşullarda doğrulandığı sonucuna varmak için henüz yeterli veri bulunmuyor.

PİRANA İkinci Kez Su Üstü Hedefini Vurdu

PİRANA’nın TURNAs-2026’da gerçekleştirdiği taarruz, sistemin bir tatbikat kapsamında ikinci başarılı hedef imha faaliyeti oldu.

MKE tarafından geliştirilen platform, daha önce DENİZKURDU-I Tatbikatı’nda da su üstü hedefine yönelik taarruz gerçekleştirmiş ve hedefini imha etmişti.

Ancak TURNAs-2026’daki faaliyet, PİRANA’nın Bayraktar TB2 üzerinden kontrol edilmesi bakımından önceki gösterimden ayrılıyor.

Böylece sistemin yalnızca kendi başına taarruz kabiliyeti değil, farklı bir insansız platform üzerinden yönetilerek görev gerçekleştirebilmesi de gösterilmiş oldu.

MKE, PİRANA’nın Etkili, Basit ve Ucuz (EBU) yaklaşımıyla geliştirildiğini belirtiyor.

Bu yaklaşım, yüksek maliyetli savaş platformlarına karşı daha düşük maliyetli ve görev odaklı insansız sistemlerin kullanılmasına yönelik savunma sanayii çalışmalarının bir parçasını oluşturuyor.

PİRANA’nın tasarımında da su üstü hedeflerine yönelik taarruz kabiliyeti, uzaktan kontrol ve otonom görev seçenekleri öne çıkıyor.

100 Kilogramlık Harp Başlığı ve Uzun Menzil

PİRANA, 100 kilogramlık harp başlığı taşıyabilecek şekilde geliştirildi.

Açıklanan teknik özelliklere göre platform, 200 deniz milini aşan görev menziline ve 40 knotun üzerinde hıza sahip.

Bu değerler, insansız deniz aracının uzun mesafeli intikal ve su üstü hedeflerine yönelik taarruz görevlerinde kullanılmasını amaçlayan tasarımını ortaya koyuyor.

Platformun düşük radar kesit alanına yönelik gövde tasarımı ve yüksek manevra kabiliyeti de tespit edilme riskinin azaltılmasını hedefleyen özellikler arasında bulunuyor.

PİRANA, radyo frekansı (RF) ve uydu haberleşmesi (SATCOM) altyapısı sayesinde uzaktan kumandalı veya otonom olarak görev yapabiliyor.

Uydu haberleşme altyapısı, platformun görüş hattı ötesindeki görevlerde sevk ve idare edilmesine yönelik bir imkân sunuyor.

Ancak açıklanan azami menzil ve hız değerlerinin, her türlü deniz ve görev koşulunda aynı anda elde edilebileceği anlamına gelmediği dikkate alınmalı.

Sürü Konseptiyle Görev Yapabiliyor

MKE’nin açıklamasına göre PİRANA, tekli görevlerin yanı sıra sürü konsepti kapsamında da kullanılabilecek şekilde geliştirildi.

Sürü konsepti, birden fazla insansız platformun aynı görev çerçevesinde koordineli hareket etmesini esas alıyor.

Bu yaklaşım, farklı yönlerden ilerleyen insansız araçların deniz savunma sistemleri üzerindeki baskıyı artırması ve tehditlerin eş zamanlı olarak yönetilmesini zorlaştırması gibi kullanım seçeneklerini gündeme getiriyor.

PİRANA’nın yüksek manevra kabiliyeti ve düşük radar görünürlüğüne yönelik tasarımı, bu görev yaklaşımını desteklemek üzere geliştirilen özellikler arasında bulunuyor.

Bununla birlikte TURNAs-2026’da Bayraktar TB2 üzerinden kontrol edilerek gerçekleştirilen hedef imha faaliyetinin, çok sayıda PİRANA’nın eş zamanlı sürü taarruzu gerçekleştirdiği bir test olduğu açıklanmadı.

Dolayısıyla söz konusu faaliyet, öncelikle bir insansız hava aracı ile kamikaze insansız deniz aracı arasındaki kontrol ve taarruz uygulaması olarak öne çıkıyor.

Hava ve Deniz Platformları Arasında Yeni Kullanım Alanı

TURNAs-2026’da gerçekleştirilen PİRANA-Bayraktar TB2 faaliyeti, insansız sistemlerin müşterek kullanımına yönelik çalışmalar açısından önem taşıyor.

İnsansız deniz araçları, deniz harekâtında keşif, gözetleme, mayın karşı tedbirleri ve su üstü hedeflerine taarruz gibi farklı görevlerde kullanılabiliyor.

İnsansız hava araçlarının bu platformlarla birlikte kullanılması ise keşif, hedef takibi, haberleşme ve görev yönetimi alanlarında yeni uygulamalara imkân sağlayabiliyor.

Bayraktar TB2 üzerinden kontrol edilen PİRANA’nın hedefini imha etmesi, hava ve deniz platformlarının farklı görev ortamlarında koordineli çalışabileceğine yönelik bir örnek sundu.

Bu tür uygulamalarda platformların birbirleriyle güvenilir biçimde haberleşmesi, komuta kontrol bağlantılarının sürekliliği ve elektronik harp koşullarında görevlerin sürdürülebilmesi, operasyonel etkinliği belirleyen temel unsurlar arasında bulunuyor.

Dolayısıyla gerçekleştirilen testin önemi yalnızca hedef imha sonucuyla sınırlı değil. Farklı üreticilere ait insansız sistemlerin ortak görev çerçevesinde kullanılabilmesi de faaliyetin dikkat çeken yönünü oluşturuyor.

MKE ve Baykar Sistemleri Aynı Görevde

PİRANA’nın MKE, Bayraktar TB2’nin ise Baykar tarafından geliştirilmiş olması, tatbikattaki gösterimin savunma sanayii şirketleri arasındaki sistem uyumluluğu açısından da önem taşımasını sağladı.

Farklı platformların aynı harekât yapısı içinde kullanılabilmesi, modern savunma sistemlerinde giderek daha fazla önem kazanan birlikte çalışabilirlik gereksinimiyle doğrudan ilişkili.

Bu çerçevede TURNAs-2026, yalnızca yeni platformların tekil kabiliyetlerinin değil, farklı sistemlerin ortak görevlerde kullanılmasına yönelik uygulamaların da değerlendirildiği bir faaliyet olarak öne çıkıyor.

Tatbikatta PİRANA’nın yanı sıra MKE’nin TOLGA Yakın Hava Savunma Sistemi de görev aldı.

TOLGA’nın 20 milimetre Çift Silahlı Revolver Sistemi, ilk kez bir savaş gemisine entegre edilerek TCG BEYKOZ üzerinden insansız hava ve deniz aracı hedeflerine karşı kullanıldı.

Böylece MKE, aynı tatbikatta hem kamikaze insansız deniz aracıyla taarruz hem de insansız tehditlere karşı savunma kabiliyetlerini gösterdi.

Geleceğin Deniz Harekâtında Birlikte Çalışabilirlik

PİRANA’nın Bayraktar TB2 kontrolünde gerçekleştirdiği başarılı hedef imha faaliyeti, Türk savunma sanayiinin insansız hava ve deniz platformlarını ortak harekât yapıları içinde kullanmaya yönelik çalışmalarında yeni bir aşamayı temsil ediyor.

Tatbikat kapsamında gösterilen kabiliyet, hava platformlarının insansız deniz araçlarının görev yönetimine dâhil edilebilmesi açısından dikkat çekiyor.

Bununla birlikte bu tür sistemlerin operasyonel etkinliğinin değerlendirilmesinde yalnızca başarılı atış sonuçları değil, haberleşme güvenliği, elektronik harp dayanıklılığı, kontrol sürekliliği ve farklı çevresel koşullardaki performans gibi unsurlar da belirleyici olacak.

MKE’nin açıklamasında PİRANA’nın Bayraktar TB2 üzerinden kontrolüne yönelik sonraki test takvimi, seri üretim planı veya yeni teslimat kararlarına ilişkin ayrıntılı bilgi paylaşılmadı.

TURNAs-2026’da gerçekleştirilen faaliyet, insansız deniz araçlarının gelecekte yalnızca kıyı veya gemi merkezli kontrol yapılarıyla değil, havadaki insansız platformlarla koordineli biçimde de kullanılabileceğini gösteren önemli bir saha uygulaması olarak kayda geçti.

ASELSAN, KGK-84 Kanatlı Güdüm Kiti’nin ilk kalifikasyon menzil atışının başarıyla gerçekleştirildiğini duyurdu. Sinop Atış Alanı’nda F-16 platformundan yapılan testte sistemin uzun menzilli hava-yer taarruz kabiliyetine yönelik önemli bir doğrulama faaliyeti tamamlandı.

Savaş uçaklarının hedeflere daha uzak mesafelerden angaje olabilmesi amacıyla geliştirilen KGK-84, açılır kanat yapısı sayesinde klasik serbest düşüm bombalarından farklı olarak süzülerek uçuş gerçekleştirebiliyor.

ASELSAN’ın açıkladığı teknik verilere göre sistem, F-16 savaş uçaklarından bırakıldığında 100 kilometreye kadar menzile ulaşabiliyor.

Serbest Düşüm Bombalarına Uzun Menzil Kabiliyeti

KGK-84, 2.000 libre sınıfındaki MK-84, MK-84-T, NEB ve NEB-T bombalarına entegre edilmek üzere geliştirildi.

Kanatlı güdüm kiti, mevcut bombalara güdüm ve süzülme kabiliyeti kazandırarak bunların uzun menzilli hava-yer mühimmatı olarak kullanılmasını sağlıyor.

Sistemin en önemli bileşenlerinden biri olan açılır kanat mekanizması, mühimmatın bırakıldıktan sonra yalnızca yer çekimi etkisiyle düşmesi yerine belirlenen hedefe doğru süzülerek ilerlemesine imkân tanıyor.

Böylece mühimmatın erişebileceği mesafe artırılırken taşıyıcı hava platformunun hedef bölgesine yaklaşma ihtiyacı azaltılıyor.

KGK-84’ün 100 kilometreye kadar ulaşabilen menzili, özellikle hava savunma tehdidinin bulunduğu bölgelerde savaş uçaklarına daha uzak mesafelerden taarruz gerçekleştirme seçeneği sunuyor.

Ancak bu menzil değeri, mühimmatın bırakılma irtifası, hava aracının hızı ve görev koşulları gibi değişkenlere bağlı olarak farklılık gösterebiliyor.

At-Unut ve Yol Noktası Takibi

KGK-84, at-unut prensibiyle görev yapabilecek şekilde tasarlandı.

Mühimmat, bırakılmasının ardından kendi seyrüsefer ve güdüm sistemlerini kullanarak önceden belirlenen hedefe yöneliyor.

Sistemde bütünleşik ataletsel seyrüsefer sistemi (ANS) ve küresel konumlandırma sistemi (KKS) bulunuyor.

Bu altyapı sayesinde mühimmat, önceden tanımlanmış yol noktalarını takip ederek hedef bölgesine ulaşabiliyor.

Yol noktası takibi, mühimmatın hedefe doğrudan bir uçuş hattı yerine görev planlamasında belirlenen güzergâh üzerinden yaklaşmasına olanak sağlıyor.

KGK-84 ayrıca seçilebilir vuruş açısı özelliğine sahip. Bu kabiliyet, mühimmatın hedefe yaklaşma geometrisinin görev ihtiyaçlarına göre planlanabilmesini mümkün kılıyor.

Sistem, fırsat hedeflerine yönelik taarruz görevlerinde de kullanılabilecek şekilde geliştirildi.

Elektronik Harbe Karşı Koruma

KGK-84’ün teknik özellikleri arasında uydu seyrüsefer sinyallerine yönelik karıştırma girişimlerine karşı dayanıklılık da bulunuyor.

ASELSAN’ın açıklamasına göre sistem, CRPA antijam anteni sayesinde Küresel Navigasyon Uydu Sistemi (GNSS) sinyallerinin karıştırılmasına karşı direnç gösterebiliyor.

CRPA teknolojisi, karıştırma kaynaklarının etkisini azaltmaya yönelik anten tabanlı yöntemlerden yararlanarak uydu seyrüsefer sistemlerinin kullanılabilirliğini korumayı amaçlıyor.

KGK-84’ün ataletsel seyrüsefer sistemiyle uydu konumlandırma altyapısını birlikte kullanması da güdüm mimarisinin temel özellikleri arasında yer alıyor.

Elektronik harp ortamlarında seyrüsefer güvenilirliği, hassas güdümlü mühimmatların görev performansını etkileyen önemli unsurlardan biri olarak öne çıkıyor.

Bununla birlikte açıklanan karıştırmaya dayanıklılık özelliği, sistemin her türlü elektronik harp koşulundan etkilenmeyeceği anlamına gelmiyor.

Gece ve Gündüz Görev Kabiliyeti

ASELSAN, KGK-84’ün gece ve gündüz koşullarında, farklı hava şartlarında kullanılabilecek şekilde geliştirildiğini belirtiyor.

Sistem, hedefe yönelmek için bütünleşik seyrüsefer ve güdüm altyapısından yararlanıyor.

Bu özellik, mühimmatın kullanımını yalnızca gündüz görüş şartlarına bağlı olmaktan çıkararak farklı operasyonel koşullarda görev planlamasına imkân tanıyor.

KGK-84 ayrıca MIL-STD-1760 askerî standardıyla uyumlu bir arayüze sahip.

Söz konusu standart, hava platformları ile taşınan mühimmatlar arasındaki elektriksel ve veri bağlantılarının belirli gereklilikler çerçevesinde gerçekleştirilmesini sağlıyor.

Bu uyumluluk, sistemin uygun hava platformlarına entegrasyonu açısından önem taşıyor. Bununla birlikte farklı bir hava platformunda kullanılabilmesi için gerekli entegrasyon ve doğrulama süreçlerinin ayrıca tamamlanması gerekiyor.

Kalifikasyon Sürecinde Önemli Aşama

Sinop Atış Alanı’nda gerçekleştirilen ilk kalifikasyon menzil atışının başarıyla tamamlanması, KGK-84’ün geliştirme ve doğrulama sürecinde önemli bir kilometre taşı oluşturdu.

Kalifikasyon testleri, bir sistemin belirlenen teknik ve operasyonel gereksinimleri karşılayıp karşılamadığının değerlendirilmesi amacıyla gerçekleştiriliyor.

Bu nedenle ilk menzil atışının başarıyla tamamlanması, sistemin bütün kalifikasyon faaliyetlerinin sona erdiği veya envantere kabul sürecinin tamamlandığı anlamına gelmiyor.

ASELSAN’ın duyurusunda sonraki testlerin takvimine, seri üretim planına veya teslimat tarihine ilişkin ayrıntılı bilgi paylaşılmadı.

KGK-84’ün kalifikasyon sürecindeki ilerleme, Türk Hava Kuvvetlerinin mevcut mühimmat ailesine uzun menzilli hassas taarruz kabiliyeti kazandırılmasına yönelik çalışmalar açısından önem taşıyor.

Sistem, yeni bir bomba gövdesi geliştirmek yerine mevcut 2.000 libre sınıfındaki mühimmatlara kanatlı güdüm kabiliyeti kazandırmasıyla dikkat çekiyor.

İlk kalifikasyon menzil atışının ardından gerçekleştirilecek doğrulama ve kabul faaliyetleri, KGK-84’ün operasyonel kullanım sürecindeki sonraki aşamaları belirleyecek.

Türk savunma sanayiinin taarruzi insansız hava aracı platformlarından Bayraktar AKINCI, mühimmat entegrasyonu ve atış testleri kapsamında yeni bir faaliyeti tamamladı. Baykar ve ROKETSAN iş birliğiyle gerçekleştirilen testlerde, ROKETSAN tarafından geliştirilen iki MAM-L mühimmatı ile bir OTONOM LAÇİN TV mühimmatı kullanıldı.

21 Ekim 2026 tarihinde kamuoyuyla paylaşılan görüntülerde, AKINCI’dan gerçekleştirilen atışların ardından belirlenen kara hedeflerinin vurulduğu görüldü. Baykar test görüntülerini yayımlarken ROKETSAN da mühimmatların başarılı atış performansına ilişkin açıklamada bulundu.

Test programında farklı güdüm ve hedefe yönelme özelliklerine sahip mühimmatların kullanılması, AKINCI’nın hassas vuruş görevlerindeki mühimmat çeşitliliğini geliştirmeye yönelik çalışmaların devam ettiğini gösterdi.

İki MAM-L ve Bir OTONOM LAÇİN TV Kullanıldı

Atış testlerinin ilk aşamalarında Bayraktar AKINCI’dan iki MAM-L mühimmatı ateşlendi. Mühimmatlar, belirlenen kara hedeflerine isabet ederek görevlerini başarıyla tamamladı.

Testin sonraki aşamasında ise OTONOM LAÇİN TV mühimmatı kullanıldı. AKINCI’dan bırakılan mühimmat, hedefe yönelerek belirlenen kara hedefini vurdu.

Böylece aynı test faaliyeti kapsamında hem MAM-L mühimmatının hem de OTONOM LAÇİN TV’nin AKINCI üzerinden kullanımına ilişkin yeni görüntüler kamuoyuyla paylaşılmış oldu.

ROKETSAN, gerçekleştirilen atışların ardından yaptığı açıklamada geliştirilen mühimmat çözümlerinin hava platformlarının hassas vuruş kabiliyetlerine katkısını vurguladı.

Testlere ilişkin paylaşımlarda kullanılan mühimmatların hedefleri tam isabetle vurduğu belirtilirken atış irtifası, mesafe ve hedeflerin teknik özelliklerine ilişkin ayrıntılar açıklanmadı.

OTONOM LAÇİN TV ile Hedefe Yönelme Kabiliyeti

Testlerin dikkat çeken bölümünü OTONOM LAÇİN TV mühimmatının kullanıldığı atış oluşturdu.

ROKETSAN tarafından geliştirilen LAÇİN güdüm kiti ailesi, genel maksat bombalarına hassas vuruş kabiliyeti kazandırmak amacıyla geliştirilen çözümler arasında bulunuyor.

LAÇİN ailesinde kullanılan güdüm teknolojileri, mühimmatın hedefe yönelmesini ve farklı görev koşullarında hassas angajman gerçekleştirmesini destekliyor.

Yeni testte kullanılan OTONOM LAÇİN TV’nin hedefe otonom yönelme kabiliyeti öne çıktı. Paylaşılan görüntüler ve test hakkında yayımlanan bilgiler, mühimmatın belirlenen kara hedefine yönelerek isabet sağladığını ortaya koydu.

Otonom hedefe yönelme kabiliyeti, mühimmatın bırakılmasının ardından hedefe ulaşma sürecinde kullanılan güdüm yöntemleri bakımından önem taşıyor.

Bununla birlikte kamuoyuna açıklanan bilgiler, mühimmatın hedef seçme sürecinin bütün aşamalarının insan müdahalesinden bağımsız gerçekleştirildiğini kesin olarak ortaya koymuyor. Bu nedenle testin doğrulanan sonucu, OTONOM LAÇİN TV’nin hedefe yönelerek başarılı bir vuruş gerçekleştirmesi olarak öne çıkıyor.

MAM-L Hassas Vuruş Görevlerinde Kullanılıyor

ROKETSAN’ın geliştirdiği MAM-L, insansız hava araçlarından kullanılmak üzere tasarlanan hafif ve hassas güdümlü mühimmat ailesinin önemli üyelerinden biri.

MAM-L, farklı hedef türlerine yönelik görevlerde kullanılabilmesi ve insansız hava platformlarıyla entegrasyonu sayesinde Türk savunma sanayiinin öne çıkan mühimmat çözümleri arasında yer alıyor.

Bayraktar TB2 ve AKINCI gibi insansız hava araçlarında kullanılan MAM-L, platformların hassas vuruş kabiliyetlerini destekleyen mühimmatlardan biri olarak görev yapıyor.

Mühimmatın farklı güdüm seçenekleri, hedef özelliklerine ve görev gereksinimlerine göre kullanılabilecek çözümler sunuyor.

AKINCI’nın son testlerde iki MAM-L mühimmatıyla hedefleri vurması, platform ile mühimmat arasındaki entegrasyonun devam eden atış faaliyetlerinde başarıyla kullanıldığını gösterdi.

Yeni testin önemli yönlerinden biri de MAM-L gibi daha önce AKINCI’ya entegre edilmiş bir mühimmatla OTONOM LAÇİN TV’nin aynı faaliyet kapsamında kullanılması oldu.

AKINCI’nın Mühimmat Yelpazesi Genişliyor

Bayraktar AKINCI’nın geliştirme programında farklı menzil, harp başlığı ve güdüm özelliklerine sahip mühimmatların platforma entegrasyonu önemli yer tutuyor.

Baykar, AKINCI’nın operasyonel kabiliyetlerini artırmak amacıyla yerli mühimmat üreticileriyle birlikte farklı atış ve entegrasyon faaliyetleri yürütüyor.

Platformda daha önce MAM-L ve MAM-T mühimmatlarının yanı sıra TOLUN, TEBER, LAÇİN ve farklı güdüm kitleriyle testler gerçekleştirildi.

AKINCI, 9 Ekim 2026 tarihinde kamuoyuna duyurulan bir başka testte ASELSAN tarafından geliştirilen MORFOZ Güdüm Kiti ile belirlenen hedefi başarıyla vurmuştu.

Tekirdağ’daki Çorlu Uçuş Eğitim ve Test Merkezi’nden gerçekleştirilen faaliyet kapsamında AKINCI, MORFOZ Güdüm Kiti ve ROKETSAN ile STM tarafından geliştirilen ALPAGUT mühimmatını taşıyarak havalanmıştı.

Saros Körfezi’ndeki test sahasında gerçekleştirilen ilk MORFOZ atışında hedefin tam isabetle vurulduğu açıklanmıştı.

AKINCI, 11 Eylül 2026 tarihinde gerçekleştirilen bir diğer testte ise ROKETSAN tarafından geliştirilen İHA-300 süpersonik balistik füzesiyle 250 kilometrenin üzerindeki mesafede bulunan deniz hedefini başarıyla vurmuştu.

16 Eylül’de duyurulan testte de SUNGUR hava savunma füzesiyle bir hava hedefi vurulmuştu.

Bu faaliyetler, AKINCI’nın yalnızca kara hedeflerine yönelik hassas vuruş görevleriyle sınırlı kalmayan, farklı hedef ve görev türlerine yönelik mühimmat entegrasyonlarının sürdüğünü gösteriyor.

Farklı Güdüm Teknolojileri Aynı Platformda

İnsansız hava araçlarının görev etkinliği, taşıyabildikleri mühimmat miktarının yanı sıra farklı hedeflere karşı kullanılabilecek silah seçeneklerine de bağlı.

Bu kapsamda lazer, televizyon ve diğer güdüm teknolojilerine sahip mühimmatların aynı hava platformunda kullanılabilmesi, görev planlamasında farklı seçeneklerin değerlendirilmesine imkân tanıyor.

MAM-L ve OTONOM LAÇİN TV’nin aynı test programında kullanılması, AKINCI’nın farklı mühimmat türleriyle görev gerçekleştirme kabiliyetine yönelik çalışmaların bir parçasını oluşturuyor.

Farklı güdüm yöntemlerinin kullanılabilmesi, hedef özelliklerine ve görev koşullarına göre uygun mühimmatın seçilmesi açısından önem taşıyor.

Ancak bu kabiliyetlerin operasyonel etkinliği, mühimmatın teknik özelliklerinin yanı sıra hedef tespiti, görev planlaması, haberleşme ve angajman koşullarına da bağlı bulunuyor.

Son testlerde kullanılan mühimmatların menzilleri, hedef tespit yöntemleri ve angajman koşulları hakkında ayrıntılı teknik veri paylaşılmadı.

Baykar ve ROKETSAN İş Birliği Sürüyor

Baykar ve ROKETSAN, Türkiye’nin insansız hava araçları ile yerli mühimmat sistemlerinin birlikte geliştirilmesine yönelik çalışmalarını sürdürüyor.

Baykar tarafından geliştirilen AKINCI platformu, ROKETSAN’ın farklı görev gereksinimlerine yönelik mühimmat çözümlerinin test edildiği hava araçları arasında bulunuyor.

Bu iş birliği kapsamında gerçekleştirilen faaliyetlerde mühimmatların platforma entegrasyonu, uçuş sırasında taşınması, hedefe yönlendirilmesi ve atış performansı değerlendiriliyor.

21 Ekim’de duyurulan son testlerde iki MAM-L ve bir OTONOM LAÇİN TV mühimmatının hedefleri başarıyla vurması, söz konusu çalışmaların güncel sonuçlarından biri oldu.

Testlerin ardından mühimmatların yeni tedarik miktarlarına, teslimat takvimine veya operasyonel kullanımına ilişkin ilave bir açıklama yapılmadı.

AKINCI’nın farklı yerli mühimmatlarla gerçekleştirdiği atış ve entegrasyon faaliyetleri devam ederken Baykar ve ROKETSAN’ın geliştirdiği sistemlerin birlikte çalışabilirliğine yönelik çalışmalar da sürüyor.

HAVELSAN, 20 Ekim 2026 tarihinde yaptığı açıklamayla insansız deniz ve hava platformlarının müşterek görevlerde kullanılmasına yönelik entegrasyon kabiliyetlerini tanıttı. Gerçekleştirilen saha gösteriminde, farklı üreticilere ait iki insansız platformun HAVELSAN’ın komuta kontrol, görev yönetimi ve otonomi çözümleri aracılığıyla koordineli şekilde faaliyet göstermesi sağlandı.

Gösterim kapsamında VN MARITIME tarafından üretilen USV-12 insansız deniz aracı (İDA) ile ASISGUARD tarafından geliştirilen S‌AGAN insansız hava aracı (İHA) bir araya getirildi. Faaliyette deniz platformunun otonom seyir kabiliyeti ile hava aracının kalkış ve hedefe angajman yetenekleri aynı görev kapsamında kullanıldı.

Deniz Platformundan Otonom Kalkış ve Hedefe Angajman

Saha gösteriminin ilk aşamasında USV-12 insansız deniz aracı, görev sahasında otonom olarak seyrini gerçekleştirdi. Deniz aracına konuşlandırılan S‌AGAN İHA ise platform üzerinden otonom kalkış yaptı.

Hava aracı, kalkışın ardından belirlenen hedefe yönelik görevini icra ederek 60 milimetrelik havan mühimmatını hedef üzerine bıraktı ve görevini başarıyla tamamladı.

Böylece insansız deniz platformunun hareketli bir görev unsuru olarak kullanıldığı ve hava aracının bu platform üzerinden görev icra ettiği bütünleşik bir harekât kabiliyeti sahada gösterildi.

Faaliyet sırasında farklı ortamlarda görev yapan insansız sistemlerin koordinasyonu, görev sahasının bütünleşik yönetimi ve hedefe angajman süreçleri HAVELSAN’ın geliştirdiği çözümlerle desteklendi.

Şirketin açıklamasına göre gösterim, insansız deniz araçlarının hava unsurlarıyla birlikte bütünleşik bir operasyonel sistemin parçası olarak görev yapabileceğini ortaya koydu.

Farklı Üreticilerin Sistemleri Ortak Mimaride Buluştu

Gösterimin öne çıkan unsurlarından biri, farklı üreticiler tarafından geliştirilen insansız platformların ortak komuta kontrol mimarisi altında bir araya getirilmesi oldu.

VN MARITIME’ın USV-12 platformu ile ASISGUARD’ın S‌AGAN İHA’sının koordineli görev gerçekleştirmesi, HAVELSAN’ın platformlar arası entegrasyon yaklaşımının saha uygulamasını oluşturdu.

HAVELSAN, komuta kontrol, görev yönetimi ve otonomi alanlarında geliştirdiği çözümlerle farklı sistemlerin aynı operasyonel yapı içerisinde kullanılmasını hedefliyor.

Bu yaklaşım, insansız sistemlerin yalnızca bağımsız platformlar olarak görev yapması yerine, farklı görev unsurlarının ortak bir komuta kontrol yapısı üzerinden yönetilmesine dayanıyor.

Gerçekleştirilen faaliyette de deniz ve hava platformlarının görevlerinin koordinasyonu, görev alanının yönetimi ve operatör kontrolü altında hedefe angajman süreçleri aynı operasyonel çerçevede yürütüldü.

NATO Standartlarıyla Uyumlu Birlikte Çalışabilirlik

HAVELSAN’ın insansız sistemlere yönelik çözümlerinde öne çıkardığı bir diğer unsur, NATO standartlarıyla uyumlu birlikte çalışabilirlik yaklaşımı.

Şirket, farklı üreticilere ait insansız sistemlerin ortak komuta kontrol mimarisi altında entegre edilmesini ve koordineli görevler gerçekleştirmesini sağlayacak çözümler geliştiriyor.

Bu kapsamda farklı platformların tek bir görev yönetim yapısı altında kullanılabilmesi, sistemler arasındaki koordinasyonun sağlanması ve operatörlerin görev süreçlerini bütünleşik biçimde yönetebilmesi amaçlanıyor.

NATO standartlarıyla uyumlu mimari yaklaşımı, farklı üreticilerin geliştirdiği sistemlerin aynı operasyonel yapıya dâhil edilebilmesi bakımından önem taşıyor.

Bununla birlikte gerçekleştirilen saha gösterimi, belirli platformlar arasındaki entegrasyon kabiliyetini ortaya koyarken bütün NATO sistemleriyle doğrudan uyumluluğun veya herhangi bir NATO sertifikasyonunun tamamlandığı anlamına gelmiyor.

Çok Alanlı İnsansız Harekât Kabiliyetleri Geliştiriliyor

İnsansız sistemlerin kara, deniz ve hava ortamlarında yaygınlaşması, farklı platformların birlikte görev yapabilmesine yönelik komuta kontrol ve görev yönetimi çözümlerinin önemini artırıyor.

HAVELSAN, bu alandaki çalışmalarını farklı platformları ve sistemleri ortak bir operasyonel yapı altında buluşturan komuta kontrol, görev yönetimi ve otonomi çözümleri üzerinden sürdürüyor.

USV-12 ve S‌AGAN platformlarıyla gerçekleştirilen gösterim de deniz ve hava ortamlarında görev yapan insansız unsurların koordineli biçimde kullanılmasına yönelik somut bir uygulama oldu.

Özellikle bir insansız deniz aracının hava platformuna görev başlangıç noktası sağlaması, farklı görev unsurlarının birlikte kullanılabileceği operasyonel düzenlemeler açısından dikkat çekiyor.

Gösterimde deniz aracının otonom seyri, hava aracının otonom kalkışı ve belirlenen hedefe mühimmat bırakılması başarıyla gerçekleştirilirken görev sahasının yönetimi ve hedefe angajman süreçlerinde operatör kontrolü korundu.

Bu yönüyle faaliyet, tüm karar süreçlerinin insan müdahalesi olmadan gerçekleştirildiği tamamen otonom bir silah kullanımı gösterimi olarak değil, otonom platform kabiliyetlerinin operatör kontrollü görev yönetimiyle birleştirildiği bir uygulama olarak öne çıktı.

İnsansız Sistemlerde Entegrasyon Kabiliyeti Öne Çıkıyor

HAVELSAN’ın gerçekleştirdiği saha gösterimi, Türk savunma sanayiinde farklı üreticilere ait insansız platformların ortak görev mimarisi altında bir araya getirilebilmesine yönelik çalışmaların güncel örneklerinden biri oldu.

USV-12’nin otonom seyri, S‌AGAN’ın deniz platformundan otonom kalkışı ve 60 milimetrelik havan mühimmatıyla hedefe angajmanı, gösterim kapsamında başarıyla tamamlanan aşamalar arasında yer aldı.

Şirket, farklı platform ve sistemleri bir araya getiren komuta kontrol, görev yönetimi ve otonomi çözümlerini geliştirmeye devam ediyor.

Gerçekleştirilen gösterimin ardından sistemlerin operasyonel kullanıma alınmasına, yeni platformlarla entegrasyonuna veya tedarik takvimine ilişkin ilave bir açıklama yapılmadı.

Savunma Sanayii Başkanlığında düzenlenen törende ÇAKIR Seyir Füzesi Tedarik Sözleşmesi’ne SSB Başkanı Haluk Görgün ile ROKETSAN Genel Müdürü Murat İkinci imza attı.

ROKETSAN’ın öz kaynaklarıyla başlattığı ve daha sonra SSB’nin desteğiyle geliştirmeye devam ettiği ÇAKIR Projesi, yaklaşık 200 firmanın katılımıyla yürütüldü.

İmzalanan sözleşme, füzenin geliştirme ve kalifikasyon çalışmalarının ardından Kara Kuvvetleri Komutanlığının ihtiyaçları doğrultusunda tedarik edilmesine yönelik süreci kapsıyor.

Sözleşmenin mali büyüklüğü, tedarik edilecek füze sayısı ve teslimat takvimine ilişkin ayrıntılar ise açıklanmadı.

KARA ATMACA Sisteminden de Ateşlenebilecek

ÇAKIR Seyir Füzesi’nin Kara Kuvvetleri envanterine kazandırılması kapsamında öne çıkan özelliklerinden biri, KARA ATMACA Silah Sistemi ile birlikte kullanılabilecek olması.

SSB tarafından paylaşılan bilgilere göre ÇAKIR, Kara Kuvvetleri Komutanlığının envanterine girecek KARA ATMACA Silah Sistemi’nden ateşlenebilecek.

Böylece farklı menzil ve görev özelliklerine sahip seyir füzelerinin ortak bir silah sistemi mimarisi üzerinden kullanılabilmesi hedefleniyor.

ROKETSAN tarafından geliştirilen KARA ATMACA, kara hedeflerine yönelik uzun menzilli hassas vuruş görevleri için tasarlanan bir seyir füzesi sistemi olarak öne çıkıyor.

ÇAKIR ise kara ve deniz hedeflerine karşı kullanılabilen, farklı platformlara entegre edilebilecek şekilde geliştirilen bir seyir füzesi ailesini oluşturuyor.

Yeni tedarik sözleşmesi kapsamında ÇAKIR’ın KARA ATMACA Silah Sistemi ile birlikte kullanılabilecek olması, Kara Kuvvetlerinin farklı harekât ihtiyaçlarına yönelik füze seçeneklerini aynı sistem mimarisi içerisinde değerlendirmesine imkân sağlayacak.

ÇAKIR’ın KARA ATMACA sisteminden ateşlenebilme özelliği açıklanmış olmakla birlikte bu konfigürasyona ilişkin teslimat ve operasyonel kullanıma başlama takvimi henüz duyurulmadı.

Haluk Görgün’den Yerli Teknoloji Vurgusu

SSB Başkanı Haluk Görgün, imza töreninde yaptığı açıklamada ÇAKIR Projesi’nin Türkiye’nin seyir füzesi geliştirme kabiliyetleri açısından önemli bir çalışma olduğunu belirtti.

Görgün, projenin ROKETSAN’ın mühendislik birikimi, Savunma Sanayii Başkanlığının desteği ve yerli sanayi kuruluşlarının katkılarıyla yürütüldüğünü ifade etti.

Füzenin arayıcı başlığından turbojet motoruna kadar birçok kritik bileşeninde yerli katkı bulunduğunu vurgulayan Görgün, geliştirme sürecinde geniş bir sanayi ekosisteminin görev aldığını bildirdi.

Görgün ayrıca ÇAKIR’ın kalifikasyon ve kullanıma hazır hâle getirilmesi çalışmalarında Kara Kuvvetleri Komutanlığının da önemli katkılar sağladığını söyledi.

Sözleşme sürecinin tamamlandığını belirten Görgün, projede görev alan kurumlara, ROKETSAN çalışanlarına ve alt yüklenicilere teşekkür etti.

Yaklaşık 200 Firma Projede Görev Aldı

ÇAKIR Seyir Füzesi’nin geliştirilmesinde ROKETSAN ana yüklenici olarak görev üstlendi.

SSB’nin açıklamasına göre projeye yaklaşık 200 firma katkı sağladı.

Füzenin arayıcı başlığı, turbojet motoru ve diğer kritik alt sistemleri, yerli savunma sanayisi kuruluşlarının katılımıyla geliştirildi.

Projenin geliştirme ve kalifikasyon aşamalarında Kara Kuvvetleri Komutanlığı da çalışmaların yürütülmesine destek verdi.

ÇAKIR’da kullanılan turbojet motoru, Kale Arge tarafından geliştirilen KTJ-1750 olarak açıklandı.

ROKETSAN ile Kale Arge arasında 31 Mart 2022’de düzenlenen ÇAKIR tanıtım etkinliğinde millî turbojet motorunun geliştirilmesine yönelik sözleşme imzalanmıştı.

KTJ-1750, ÇAKIR’ın uçuş sırasında ihtiyaç duyduğu itkiyi sağlayan temel bileşenler arasında yer alıyor.

Füzenin fırlatma motoru bulunan konfigürasyonlarında ise ilk hareket için katı yakıtlı roket motoru kullanılıyor.

ÇAKIR’ın Teknik Özellikleri

ROKETSAN’ın resmî ürün bilgilerine göre ÇAKIR, farklı kara, deniz ve hava platformlarından kullanılabilecek şekilde geliştirildi.

Füze ailesi; sabit ve döner kanatlı hava araçları, silahlı insansız hava araçları, silahlı insansız deniz araçları, taktik tekerlekli kara araçları ve su üstü platformlarından ateşlenebilecek konfigürasyonlara sahip.

ROKETSAN’ın ürün sayfasında ÇAKIR’ın menzili 150 kilometrenin üzerinde olarak belirtiliyor.

Bununla birlikte şirketin teknik kataloğunda havadan atılan ÇAKIR için 150 kilometrenin üzerinde, satıhtan atılan konfigürasyon için ise 100 kilometrenin üzerinde menzil bilgisi yer alıyor.

Dolayısıyla füzenin menzili, kullanılan konfigürasyona göre farklılık gösteriyor.

ROKETSAN’ın yayımladığı teknik verilere göre ÇAKIR’ın harp başlığı ağırlığı 70 kilogram.

Füze ailesinde yüksek patlayıcılı, yarı delici, parçacık etkili ve termobarik harp başlığı seçenekleri bulunuyor.

ÇAKIR’ın seyir hızı ise Mach 0,75 ile 0,85 arasında açıklanıyor.

Füze, hedefe yönelmek için ataletsel navigasyon sistemi, karıştırmaya dayanıklı uydu konumlama sistemi, radar ve barometrik altimetre gibi farklı seyrüsefer bileşenlerinden yararlanıyor.

Terminal güdüm aşamasında ise kızılötesi görüntüleyici, radyo frekanslı ve hibrit arayıcı başlık seçenekleri kullanılabiliyor.

Bu teknik özellikler ROKETSAN’ın ürün ailesi için açıkladığı kabiliyetleri ifade ediyor. Yeni tedarik sözleşmesinde hangi konfigürasyonların yer aldığına ilişkin ayrıntılı bilgi paylaşılmadı.

Uçuş Sırasında Hedef Güncelleme Kabiliyeti

ÇAKIR’ın özellikleri arasında çift yönlü veri bağı üzerinden uçuş sırasında hedef bilgilerinin güncellenebilmesi de bulunuyor.

ROKETSAN’ın açıklamasına göre füze, görev sırasında hedef değiştirme ve görev iptali komutlarını alabilecek şekilde geliştirildi.

Sistemin görev planlama altyapısı, önceden belirlenen üç boyutlu uçuş noktalarının takip edilmesine imkân tanıyor.

ÇAKIR ayrıca deniz üzerinde su yüzeyine yakın, kara üzerinde ise arazi şekillerinden yararlanarak uçabilecek şekilde tasarlandı.

ROKETSAN, radar soğurucu özelliklere sahip gövde yapısının füzenin radarlar tarafından tespit edilmesini zorlaştırmayı amaçladığını belirtiyor.

Füzenin tasarımında birden fazla mühimmatın koordineli görev gerçekleştirmesine yönelik sürü konsepti de bulunuyor.

Bu kapsamda çok sayıda ÇAKIR’ın ortak görev planı doğrultusunda farklı hedeflere yönlendirilebilmesi amaçlanıyor.

Ancak 15 Ekim’de imzalanan tedarik sözleşmesine ilişkin açıklamada sürü kabiliyetinin hangi konfigürasyonlarda tedarik edileceği belirtilmedi.

ÇAKIR Daha Önce AKINCI’dan Ateşlenmişti

ÇAKIR’ın geliştirme sürecinde farklı platformlarla entegrasyon ve atış çalışmaları gerçekleştirildi.

Savunma Sanayii Başkanlığının 2023 yılı faaliyet raporuna göre ÇAKIR Seyir Füzesi, Bayraktar AKINCI Taarruzi İnsansız Hava Aracı’ndan gerçekleştirilen test atışında kullanıldı.

SSB, söz konusu faaliyeti bir silahlı insansız hava aracından seyir füzesi atılması bakımından önemli bir test olarak duyurdu.

ÇAKIR’ın deniz platformlarına entegrasyonuna yönelik çalışmalar da yürütüldü.

Savunma Sanayii Başkanlığının Ağustos 2025 tarihli açıklamasında, ASELSAN ile SEFİNE tarafından geliştirilen MARLİN Silahlı İnsansız Deniz Aracı’na ÇAKIR Seyir Füzesi’nin entegre edildiği bildirildi.

ROKETSAN, 2026 yılında düzenlenen EFES Tatbikatı’nın savunma sanayisi sergisinde de ÇAKIR’ı diğer füze ve mühimmat sistemleriyle birlikte tanıttı.

Söz konusu faaliyetler, füzenin farklı platformlarda kullanılmasına yönelik geliştirme ve entegrasyon çalışmalarının önceki aşamalarını oluşturuyor.

Kara Kuvvetleri İçin Tedarik Süreci Başladı

SSB ile ROKETSAN arasında imzalanan yeni sözleşme, ÇAKIR Seyir Füzesi’nin Kara Kuvvetleri Komutanlığına tedarik edilmesine yönelik resmî süreci başlattı.

Sözleşme kapsamında füzenin KARA ATMACA Silah Sistemi ile birlikte kullanılabilecek olması öngörülüyor.

SSB Başkanı Haluk Görgün, projede arayıcı başlık ve turbojet motoru dâhil kritik bileşenlerde yerli sanayi kuruluşlarının katkı sağladığını belirtti.

Yaklaşık 200 firmanın katılımıyla geliştirilen ÇAKIR’ın farklı kara ve deniz hedeflerine karşı kullanılabilecek konfigürasyonları bulunuyor.

Tedarik edilecek füze sayısı, sözleşme bedeli ve ilk teslimat tarihi ise henüz kamuoyuna açıklanmadı.

Türk Silahlı Kuvvetlerinin (TSK) ateş gücünü sergilemek amacıyla Ankara’nın Polatlı ilçesinde düzenlenen Ateş Serbest-2026 Tatbikatı’nda, Baykar tarafından geliştirilen altı farklı insansız platform ve mühimmat sistemi görev aldı.

Baykar’ın 15 Ekim 2026 tarihinde yaptığı açıklamaya göre tatbikata Bayraktar AKINCI Taarruzi İnsansız Hava Aracı (TİHA), Bayraktar TB2 Silahlı İnsansız Hava Aracı (SİHA), K2 Kamikaze İHA, SİVRİSİNEK Akıllı Dolanan Mühimmat, Bayraktar KALKAN Dikey İniş Kalkışlı İnsansız Hava Aracı (DİHA) ve KEMANKEŞ 1 Yapay Zekâ Tabanlı Mini Seyir Füzesi katıldı.

Tatbikat kapsamında otonom sürü harekâtı, hedef tespiti ve takibi, hassas vuruş ve ağ merkezli görev yönetimine yönelik faaliyetler gerçekleştirildi.

5 K2 Kamikaze İHA, 20 SİVRİSİNEK’i Koordine Etti

Tatbikatın öne çıkan faaliyetlerinden biri, K2 Kamikaze İHA ile SİVRİSİNEK Akıllı Dolanan Mühimmat’ın birlikte gerçekleştirdiği otonom sürü görevi oldu.

Tatbikat kapsamında havalanan 5 K2 Kamikaze İHA, yer kontrol istasyonuyla kurdukları bağlantı üzerinden 20 SİVRİSİNEK’ten oluşan sürünün kontrolünü ve koordinasyonunu sağladı.

Havada otonom olarak görev yapan SİVRİSİNEK’ler, belirlenen görev planı doğrultusunda hareket etti.

Sürü içerisindeki 10 SİVRİSİNEK, ana gruptan ayrılarak belirlenen hedef noktalarına yöneldi.

Ardından salvo dalış gerçekleştiren mühimmatlar, hedefleri tam isabetle imha etti.

Baykar’ın açıklamasına göre bu faaliyet sırasında K2 platformları ile SİVRİSİNEK mühimmatları arasında koordineli görev yönetimi gerçekleştirildi.

Böylece farklı insansız sistemlerin aynı görev kapsamında birlikte çalışmasına yönelik kabiliyetler tatbikat sahasında sergilendi.

SİVRİSİNEK’in Sürü Harekâtı Kabiliyeti Sergilendi

Baykar tarafından geliştirilen SİVRİSİNEK Akıllı Dolanan Mühimmat, Ateş Serbest-2026 kapsamında gerçekleştirilen otonom sürü görevinin saldırı unsuru olarak kullanıldı.

Tatbikatta 20 SİVRİSİNEK’ten oluşan sürünün havadaki hareketi, 5 K2 Kamikaze İHA tarafından koordine edildi.

Sürüden ayrılan 10 mühimmatın eş zamanlı görev planı doğrultusunda hedeflere salvo dalış gerçekleştirmesiyle sistemin koordineli saldırı kabiliyeti gösterildi.

Baykar, tatbikat sırasında gerçekleştirilen faaliyetin otonom sürü harekâtı kapsamında tamamlandığını açıkladı.

Şirketin paylaştığı bilgilerde, 20 SİVRİSİNEK’in tamamının hedeflere saldırdığı belirtilmedi. Hedefleri imha eden mühimmat sayısı 10 olarak açıklandı.

Diğer 10 mühimmatın görevine ilişkin ayrıca bir atış sonucu paylaşılmadı.

Bayraktar KALKAN Yeni Elektro-Optik Sistemle Görev Yaptı

Tatbikatta Bayraktar KALKAN DİHA da hedef tespit ve takip faaliyetlerine katıldı.

KALKAN, Baykar tarafından geliştirilen BG-180 3E Üç Eksen Stabilizasyonlu Elektro-Optik Sistemi’ni kullanarak görev gerçekleştirdi.

Şirketin açıklamasına göre BG-180 3E, tatbikatta ilk kez kullanıldı.

Yeni elektro-optik sistemle hedeflerin tespiti, takibi ve kontrolü başarıyla gerçekleştirildi.

Bayraktar KALKAN DİHA, dikey kalkış ve iniş yapabilen insansız hava aracı yapısıyla keşif ve gözetleme görevlerine yönelik geliştirilen platformlar arasında bulunuyor.

Tatbikatta kullanılan BG-180 3E sistemi ise hava aracının hedefleri görüntülemesine ve takip etmesine yönelik görevlerde kullanıldı.

Baykar, KALKAN’ın söz konusu faaliyetleri başarıyla tamamladığını bildirdi.

AKINCI Dört Farklı Mühimmatla Hedefleri Vurdu

Ateş Serbest-2026 Tatbikatı’na iki Bayraktar AKINCI TİHA katıldı.

Türk Silahlı Kuvvetlerinin envanterinde bulunan AKINCI, tatbikat kapsamında farklı mühimmatlarla atış gerçekleştirdi.

Baykar’ın açıklamasına göre AKINCI, TEBER, TOLUN, MAM-L TV ve MAM-T mühimmatlarını kullanarak belirlenen hedefleri başarıyla vurdu.

Tatbikatta kullanılan mühimmatlar, farklı görev ve hedef ihtiyaçlarına yönelik geliştirilmiş sistemlerden oluştu.

TEBER, klasik hava bombalarına hassas vuruş kabiliyeti kazandırmak amacıyla geliştirilen bir güdüm kiti olarak kullanılıyor.

TOLUN, hassas güdümlü mühimmat ailesinde yer alırken MAM-L ve MAM-T, insansız hava araçlarının farklı hedeflere yönelik atışlarında kullanılan mühimmatlar arasında bulunuyor.

AKINCI’nın tatbikatta gerçekleştirdiği atışlarda MAM-L’nin televizyon arayıcı başlıklı MAM-L TV sürümü kullanıldı.

Baykar, dört farklı mühimmatla gerçekleştirilen atışların başarılı olduğunu açıkladı.

Ancak şirketin yayımladığı bilgilerde her mühimmatın hangi mesafeden bırakıldığına veya atışların irtifasına ilişkin ayrıntılı teknik veriler paylaşılmadı.

İkinci AKINCI MURAD AESA Radarıyla Hedef Tespiti Yaptı

Tatbikata katılan ikinci Bayraktar AKINCI ise farklı bir görev üstlendi.

Çorlu’dan havalanan AKINCI, üzerinde bulunan MURAD Aktif Elektronik Taramalı Dizi (AESA) Radarı ile hava ve kara hedeflerinin tespitini gerçekleştirdi.

Baykar’ın açıklamasına göre radarın hedef tespit kabiliyeti tatbikat kapsamında başarıyla sergilendi.

MURAD AESA Radarı, ASELSAN tarafından geliştirilen ve farklı hava platformlarına entegre edilmek üzere tasarlanan radar sistemleri arasında bulunuyor.

Elektronik tarama teknolojisi kullanan sistem, hava ve kara hedeflerinin tespit ve takibine yönelik görevlerde kullanılabiliyor.

Ateş Serbest-2026’da Çorlu’dan havalanan AKINCI’nın radar görevini gerçekleştirmesiyle tatbikata katılan iki AKINCI farklı görevlerde kullanılmış oldu.

İlk AKINCI çeşitli mühimmatlarla hedeflere atış gerçekleştirirken ikinci platform MURAD AESA Radarı üzerinden hedef tespiti yaptı.

Bayraktar TB2’den KEMANKEŞ 1 Atışı

Tatbikat kapsamında Bayraktar TB2 SİHA da silahlı görev gerçekleştirdi.

Türk Silahlı Kuvvetlerinin envanterinde bulunan Bayraktar TB2’den KEMANKEŞ 1 Yapay Zekâ Tabanlı Mini Seyir Füzesi ateşlendi.

Baykar’ın açıklamasına göre KEMANKEŞ 1, belirlenen hedefi başarıyla vurdu.

Baykar tarafından geliştirilen KEMANKEŞ 1, insansız hava araçlarından fırlatılabilen mini seyir füzesi olarak tasarlandı.

Sistem, yapay zekâ destekli hedefleme teknolojileriyle donatılmış mühimmat ailesinin bir üyesi olarak geliştiriliyor.

Ateş Serbest-2026’da gerçekleştirilen atışta KEMANKEŞ 1’in Bayraktar TB2 üzerinden kullanılmasıyla platform ve mühimmatın birlikte görev yapma kabiliyeti sergilendi.

Şirket, atışın başarılı olduğunu bildirirken hedefin niteliği, fırlatma mesafesi ve uçuş süresine ilişkin ayrıntılı bilgi paylaşmadı.

Tatbikat sırasında Bayraktar AKINCI ve Bayraktar TB2 platformları ayrıca selamlama geçişi gerçekleştirdi.

Ağ Merkezli Görev Yönetimi Sergilendi

Baykar’ın Ateş Serbest-2026’ya katılan platformları, tatbikat kapsamında farklı görevler üstlendi.

K2 Kamikaze İHA ve SİVRİSİNEK sistemleri otonom sürü harekâtı gerçekleştirirken Bayraktar KALKAN DİHA, yeni elektro-optik sistemiyle hedef tespit ve takip görevlerini yerine getirdi.

Bayraktar AKINCI platformlarından biri TEBER, TOLUN, MAM-L TV ve MAM-T mühimmatlarıyla hedefleri vurdu.

Diğer AKINCI ise MURAD AESA Radarı ile hava ve kara hedeflerinin tespitini gerçekleştirdi.

Bayraktar TB2’den ateşlenen KEMANKEŞ 1 de belirlenen hedefi başarıyla imha etti.

Baykar, bu faaliyetlerin ağ merkezli muharebe ortamında eş zamanlı görev yönetimi, otonom sürü harekâtı, hedef tespiti ve hassas vuruş kabiliyetlerini kapsadığını açıkladı.

Şirket tarafından geliştirilen platformların tatbikat kapsamında kendilerine verilen görevleri başarıyla tamamladığı bildirildi.

Ateş Serbest-2026’da Altı Farklı Sistem Görev Aldı

Ankara’nın Polatlı ilçesinde gerçekleştirilen Ateş Serbest-2026 Tatbikatı, Türk Silahlı Kuvvetlerinin envanterindeki farklı silah ve sistemlerin kabiliyetlerinin sergilendiği faaliyetlere sahne oldu.

Baykar, tatbikata altı farklı platform ve mühimmat sistemiyle katıldı.

Tatbikatta 5 K2 Kamikaze İHA’nın 20 SİVRİSİNEK’i koordine ettiği otonom sürü görevinde 10 mühimmat hedefleri imha etti.

Bayraktar KALKAN, ilk kez kullanılan BG-180 3E elektro-optik sistemiyle hedef tespit ve takip faaliyetlerini gerçekleştirdi.

İki Bayraktar AKINCI’dan biri farklı mühimmatlarla hedefleri vururken diğeri MURAD AESA Radarı ile hava ve kara hedeflerini tespit etti.

Bayraktar TB2 ise KEMANKEŞ 1 Mini Seyir Füzesi ile başarılı bir atış gerçekleştirdi.

Baykar, tatbikata katılan bütün platformlarının kendilerine verilen görevleri başarıyla tamamladığını açıkladı.