Prof. Dr. Görgün ve Orgeneral Dalkıran, HÜRKUŞ-II ile kol hâlinde gerçekleştirilen uçuşa katılarak uçağın kabiliyetlerini havada değerlendirdi.

Görgün, uçuşun ardından yaptığı açıklamada HÜRKUŞ-II’nin son testlerinin gerçekleştirildiğini belirterek kabul faaliyetlerinin tamamlandığını ifade etti.

Savunma Sanayii Başkanı Görgün, ilk HÜRKUŞ-II’lerin kısa süre içerisinde Hava Kuvvetleri Komutanlığına teslim edileceğini de açıkladı.

Böylece uzun süredir geliştirme, test ve sertifikasyon faaliyetleri devam eden HÜRKUŞ-II programında odak, üretilecek uçakların kullanıcıya teslimine kayıyor.

Son Testlere Hava Kuvvetleri Komutanı da Katıldı

HÜRKUŞ-II’nin son test uçuşuna Hava Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Rafet Dalkıran da katıldı.

Görgün ile Dalkıran’ın HÜRKUŞ-II uçaklarıyla gerçekleştirdiği kol uçuşunda platformun uçuş özellikleri ve kabiliyetleri değerlendirildi.

Orgeneral Dalkıran, uçuşun ardından Türk Hava Kuvvetleri Komutanı olarak Türkiye’nin ürettiği bir uçakla uçmanın önemine dikkat çekti.

Görgün ise testin ardından Dalkıran’a uçağın testi geçip geçmediğini sorarak kabulün tamamlandığını ifade etti. Dalkıran da değerlendirmeyi olumlu şekilde yanıtladı.

Gerçekleştirilen uçuş, HÜRKUŞ-II’nin 9 Eylül’de Askerî Tip Sertifikası’nı almasından kısa süre sonra yapıldı.

Askerî Tip Sertifikasının Ardından Kabul Süreci de Tamamlandı

HÜRKUŞ-II, kapsamlı test ve doğrulama faaliyetlerinin ardından 9 Eylül 2026’da Askerî Tip Sertifikası’nı almıştı.

Türkiye’de yerli olarak geliştirilen bir hava platformunun uluslararası standartlara uygun askerî tip sertifikasyon süreci böylece ilk kez tamamen millî insan kaynağıyla tamamlanmıştı.

Sertifikasyon sürecinde aviyonik, elektronik donanım, elektrik sistemleri, elektromanyetik ortam etkileri, itki ve yakıt, insan faktörleri, kabin emniyeti, sistem emniyeti, sürekli uçuşa elverişlilik, uçak sistemleri, uçuş performansı, yapısal sistemler ve yazılım alanlarını kapsayan çalışmalar gerçekleştirildi.

Toplam 1790 sertifikasyon gereksinimi doğrulanırken 950 kanıt dokümanı teknik açıdan incelendi.

HÜRKUŞ-II ayrıca 38 laboratuvar, 71 yer ve 44 uçuş testi olmak üzere toplam 153 sertifikasyon testinden geçti.

Askerî Tip Sertifikası’nın alınması uçağın tasarımının belirlenen askerî uçuşa elverişlilik gereksinimlerini karşıladığını doğrularken, son gerçekleştirilen faaliyetler kullanıcı kabulü ve teslimat sürecinin ayrı aşamalarını oluşturuyor.

İlk HÜRKUŞ-II’ler Hava Kuvvetlerine Gidiyor

HÜRKUŞ-II, Türk Hava Kuvvetlerinin yeni nesil temel eğitim uçağı ihtiyacının karşılanması amacıyla geliştirildi.

Program kapsamında Hava Kuvvetleri Komutanlığına toplam 55 HÜRKUŞ-II teslim edilmesi planlanıyor.

Tedarik planının ilk aşamasında 15 uçaklık seri üretim öngörülürken Hava Kuvvetleri Komutanlığının ihtiyaçları doğrultusunda programa 40 uçaklık ilave sipariş eklendi. Böylece toplam planlanan HÜRKUŞ-II sayısı 55’e ulaştı.

Görgün’ün son açıklamasıyla ilk uçakların teslimatının artık yakın olduğu da resmî olarak duyurulmuş oldu.

Bununla birlikte ilk teslimatın kesin tarihi ve ilk partide Hava Kuvvetlerine kaç uçağın verileceği henüz açıklanmadı.

HÜRKUŞ-II Temel Eğitimde Kullanılacak

HÜRKUŞ-II, Türk Hava Kuvvetlerinin pilot yetiştirme sisteminde temel uçuş eğitimi aşamasında kullanılmak üzere geliştiriliyor.

Önceki HÜRKUŞ konfigürasyonlarından elde edilen tecrübeler doğrultusunda geliştirilen yeni uçakta yapısal ağırlığın azaltılmasının yanında çeşitli aerodinamik ve sistem iyileştirmeleri gerçekleştirildi.

Platformda kanopi, soğutma sistemi, hidrolik pompa, telsiz ve Dost-Düşman Tanıma (IFF) sistemi gibi çeşitli ekipmanlarda yerlileştirme çalışmaları yürütüldü.

HÜRKUŞ-II’nin hizmete girmesiyle pilot adaylarının temel eğitim aşamasında millî olarak geliştirilen bir uçakla yetiştirilmesi hedefleniyor.

Pilot Eğitim Zincirinde HÜRKUŞ-II ve HÜRJET

HÜRKUŞ-II uçuşunun ardından Görgün ve Orgeneral Dalkıran, Türkiye’nin millî jet eğitim uçağı HÜRJET ile de test uçuşuna katıldı.

İki platform, Türk Hava Kuvvetlerinin gelecekteki pilot eğitim sisteminin farklı aşamalarında görev yapacak.

HÜRKUŞ-II temel uçuş eğitiminde kullanılırken pilotların daha ileri seviyedeki jet eğitimlerinin HÜRJET üzerinde gerçekleştirilmesi planlanıyor.

Görgün de yaptığı açıklamada Hava Kuvvetleri personelinin ilk eğitimlerini HÜRKUŞ üzerinde alacağını, ardından ileri seviye eğitimlerini HÜRJET ile tamamlayacağını belirtti.

Böylece Türkiye, temel eğitimden ileri jet eğitimine uzanan pilot yetiştirme sürecinde iki millî hava platformunu aynı eğitim zincirinde kullanmaya hazırlanıyor.

MURAD AESA Radarlı HÜRJET’ten İlk Radar Kilidi

Gerçekleştirilen uçuş programının bir diğer önemli gelişmesi HÜRJET tarafında yaşandı.

ASELSAN tarafından geliştirilen MURAD AESA Radarı ile donatılan HÜRJET P2, uçuş sırasında HÜRJET P1’i tespit etti ve hedefe radar kilidi gerçekleştirdi.

Görgün, MURAD AESA radarı taşıyan HÜRJET’in diğer HÜRJET’e belirli bir mesafeden kilit attığını belirterek bunun bir ilk olduğunu açıkladı.

Aktif Elektronik Taramalı Dizi (AESA) teknolojisine sahip radarlar, elektronik olarak yönlendirilen çok sayıdaki gönderici-alıcı modülü sayesinde mekanik olarak yönlendirilen geleneksel radarlara kıyasla hedeflerin hızlı biçimde aranması, tespit edilmesi ve takip edilmesine imkân sağlıyor.

HÜRJET üzerindeki son testte MURAD AESA’nın başka bir HÜRJET’i tespit ederek radar kilidi gerçekleştirmesi, radarın uçuş testleri ve platform entegrasyonu açısından yeni bir aşamaya geçildiğini gösteriyor.

Bununla birlikte gerçekleştirilen faaliyet bir radar tespit ve kilit testi niteliğinde. Test kapsamında herhangi bir hava-hava füzesinin ateşlendiğine ilişkin açıklama yapılmadı.

Millî Eğitim Uçaklarında Yeni Aşama

HÜRKUŞ-II’nin kabul faaliyetlerinin tamamlanması ve ilk teslimatların yaklaşması, Türk Hava Kuvvetlerinin eğitim filosunun yenilenmesi açısından programın önemli aşamalarından birini oluşturuyor.

HÜRKUŞ-II’nin temel eğitim, HÜRJET’in ise ileri jet eğitiminde kullanılmasıyla Türkiye, pilot yetiştirme zincirinin iki önemli aşamasında yerli olarak geliştirilen platformlara geçmeyi hedefliyor.

Aynı uçuş programında HÜRKUŞ-II’nin kabul faaliyetlerinin tamamlanması ve MURAD AESA donanımlı HÜRJET’in başka bir HÜRJET’e ilk kez radar kilidi gerçekleştirmesi, iki programın ulaştığı farklı aşamaları da ortaya koydu.

HÜRKUŞ-II açısından bundan sonraki kritik gelişme ilk uçakların Hava Kuvvetleri Komutanlığına fiilen teslim edilmesi olacak. Görgün teslimatların kısa süre içinde başlayacağını açıklarken kesin teslim tarihi ve ilk teslimat paketindeki uçak sayısı henüz kamuoyuyla paylaşılmadı.

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) tarafından yapılan açıklamaya göre HÜRKUŞ-II’nin Askerî Tip Sertifikası, 9 Eylül 2026’da SSB ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı personelinden oluşan Sertifikasyon Kurulu tarafından verildi.

Sertifikasyon sürecinde 12 ayrı disiplin ele alınırken 1790 sertifikasyon gereksinimi doğrulandı, 950 kanıt dokümanı teknik açıdan incelendi ve 153 sertifikasyon testi tamamlandı.

Elde edilen sertifika yalnızca HÜRKUŞ-II açısından değil, Türkiye’nin gelecekte geliştireceği askerî hava platformlarının test, doğrulama, uçuşa elverişlilik ve sertifikasyon süreçleri bakımından da yeni bir yetkinlik oluşturuyor.

12 Sertifikasyon Disiplini İncelendi

Bir askerî hava aracının geliştirilmesi, uçağın tasarlanması ve uçurulmasıyla tamamlanmıyor. Platformun belirlenen görevleri emniyetli şekilde yerine getirebildiğinin teknik kanıtlarla ortaya konulması ve ilgili uçuşa elverişlilik gereksinimlerinin karşılandığının doğrulanması gerekiyor.

HÜRKUŞ-II için gerçekleştirilen askerî tip sertifikasyonu bu doğrulama sürecini kapsadı.

Çalışmalar; aviyonik, elektronik donanım, elektrik sistemleri ve elektromanyetik ortam etkileri, itki-yakıt, insan faktörleri, kabin emniyeti, sistem emniyeti, sürekli uçuşa elverişlilik, uçak sistemleri, uçuş performansı, yapısal ve yazılım olmak üzere 12 ayrı disiplin altında yürütüldü.

Bu alanların her biri ayrı sertifikasyon panellerinde değerlendirildi.

Süreç kapsamında toplam 283 panel toplantısı ve çalıştay gerçekleştirildi. Yazılım ve elektronik donanım faaliyetlerine destek veren alt yüklenicilere yönelik ise 225 denetim yapıldı.

1790 Gereksinim Doğrulandı

HÜRKUŞ-II’nin sertifikasyon sürecinin önemli bölümlerinden birini teknik gereksinimlerin doğrulanması oluşturdu.

Toplam 1790 sertifikasyon gereksinimi doğrulanırken hava aracının bu gereksinimleri karşıladığını ortaya koyan 950 sertifikasyon kanıt dokümanı ilgili paneller tarafından teknik açıdan incelendi.

Böylece sertifika yalnızca gerçekleştirilen uçuş testlerine değil; tasarımdan yazılıma, yapısal dayanımdan aviyonik sistemlere kadar uçağın bütününü kapsayan teknik kanıtlara dayandırıldı.

153 Ayrı Sertifikasyon Testi

HÜRKUŞ-II, sertifikasyon sürecinde farklı seviyelerde toplam 153 teste tabi tutuldu.

Bunların 38’ini laboratuvar testleri, 71’ini yer testleri ve 44’ünü uçuş testleri oluşturdu.

Laboratuvar testleri sistem ve bileşenlerin kontrollü şartlarda doğrulanmasına imkân sağlarken yer testlerinde hava aracının farklı sistemleri uçuş öncesinde değerlendirildi. Uçuş testlerinde ise uçağın gerçek uçuş koşullarındaki performansı ve ilgili sertifikasyon gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığı doğrulandı.

Bu faaliyetlerin tamamlanmasıyla HÜRKUŞ-II’nin Askerî Tip Sertifikası’na temel oluşturan teknik kanıt altyapısı oluşturuldu.

Millî Sertifikasyon Ekosistemi Oluşturuldu

Programın dikkat çeken yönlerinden biri sertifikasyon faaliyetlerinde Türkiye’nin farklı kurumlarında görev yapan uzmanların ortak bir yapı içerisinde çalışması oldu.

Süreçte SSB Kalite-Test ve Sertifikasyon Daire Başkanlığından 7 uzman görev aldı. SSB adına sertifikasyon panellerinde TR Uçuşa Elverişlilik firmasından 16 sertifikasyon uzmanı çalıştı.

Hava Kuvvetleri Komutanlığından 5 uzman sürece katılırken Hava Kuvvetleri Komutanlığı adına sertifikasyon panellerinde Milli Savunma Bakanlığından 12 sertifikasyon uzmanı görev yaptı.

HÜRKUŞ-II’nin üreticisi TUSAŞ ise çalışmalara 40 Uçuşa Elverişlilik Uzmanı ile 10 Tasarım ve Üretim Organizasyon Onayı Uzmanı ile katıldı.

Böylece tasarım ve üretimin yanında, bir askerî hava aracının teknik olarak değerlendirilmesi ve uçuşa elverişliliğinin doğrulanması konusunda da kurumlar arası bir sertifikasyon altyapısı oluşturuldu.

Gelecek Millî Hava Platformlarına Tecrübe Aktarılacak

Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. Haluk Görgün, HÜRKUŞ-II’nin Askerî Tip Sertifikası’nı Türk havacılık sanayisi açısından teknik ve stratejik bir eşik olarak değerlendirdi.

Görgün, kazanılan kabiliyetin yalnızca HÜRKUŞ-II ile sınırlı olmadığını belirterek Türkiye’nin kendi hava aracını tasarlama, üretme, test etme, doğrulama ve sertifikalandırma yetkinliğine ulaştığını vurguladı.

HÜRKUŞ-II programında oluşturulan metodoloji, uzman insan kaynağı ve kurumsal hafızanın Türkiye’nin gelecekte geliştireceği askerî hava platformlarının sertifikasyon çalışmalarında da kullanılması hedefleniyor.

HÜRKUŞ-II Hava Kuvvetlerine Hazırlanıyor

HÜRKUŞ-II, Türk Hava Kuvvetlerinin yeni nesil temel eğitim uçağı ihtiyacının karşılanması amacıyla geliştiriliyor.

TUSAŞ’ın verdiği bilgilere göre Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı çalışmalarına, Savunma Sanayii Başkanlığı ile 3 Mayıs 2021’de yapılan sözleşme değişikliğiyle başlandı.

HÜRKUŞ ailesinin temelinde ise daha önce tamamlanan önemli bir sertifikasyon tecrübesi bulunuyor. HÜRKUŞ, 2016 yılında Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden TT32 Uçak Tip Sertifikası almış, sertifika Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı tarafından da geçerli kılınmıştı. Böylece HÜRKUŞ, Avrupa sivil havacılık otoritesinden tip sertifikası alan ilk Türk uçağı olmuştu.

HÜRKUŞ-II ile tamamlanan son süreç ise sivil sertifikasyondan farklı olarak askerî uçuşa elverişlilik ve askerî tip sertifikasyonu alanında Türkiye’nin kendi teknik otorite ve insan kaynağıyla ulaştığı seviyeyi ortaya koyuyor.

TUSAŞ’ın açıkladığı teknik verilere göre HÜRKUŞ; 1600 beygir gücündeki PT6A-68T turboprop motorla görev yapıyor. Uçak 533 kilometre/saat azami seyir hızına, 11 bin 970 metre servis tavanına ve 1190 kilometre azami menzile sahip.

+7/-3 G limitlerinde görev yapabilen platformda gelişmiş aviyonikler, insan-makine arayüzü, anti-G sistemi, fırlatma koltukları ve uçak içi oksijen üretme sistemi gibi eğitim görevlerine yönelik donanımlar bulunuyor.

Teslimatların 2026’da Başlaması Planlanıyor

HÜRKUŞ-II’nin 2026 yılı içerisinde Hava Kuvvetleri Komutanlığına teslim edilmeye başlanması planlanıyor.

Askerî Tip Sertifikası’nın alınması, uçağın geliştirme sürecinde önemli bir teknik aşamanın tamamlandığını gösterirken programın bundan sonraki bölümünde üretim ve teslimat faaliyetleri öne çıkacak.

HÜRKUŞ-II ile Türk Hava Kuvvetlerinin temel uçuş eğitiminde kullandığı platformların yenilenmesi ve pilot adaylarının daha ileri seviye eğitim uçaklarına geçmeden önce modern aviyonik sistemlere sahip millî bir platform üzerinde eğitim alması amaçlanıyor.

Programda tamamlanan askerî tip sertifikasyonu ise HÜRKUŞ-II’nin ötesinde bir kazanım ortaya koyuyor. Türkiye, ilk kez yerli olarak geliştirdiği bir hava platformunun askerî tip sertifikasyon sürecini uluslararası standartlara uygun şekilde millî insan kaynağıyla tamamlayarak tasarım ve üretimin yanında doğrulama ve sertifikasyon alanında da yeni bir kabiliyet kazanmış oldu.

Her yıl şirketlerin bir önceki yılda elde ettikleri savunma gelirleri esas alınarak hazırlanan Defense News Top 100 listesinde Türkiye’yi ASELSAN, TUSAŞ, ARCA Savunma, ROKETSAN ve MKE temsil etti.

Beş Türk şirketinin 2025 yılında elde ettiği toplam savunma geliri 14,9 milyar dolara ulaştı.

ASELSAN İlk 40’a Yükseldi

Türk şirketleri arasında en üst sıradaki konumunu koruyan ASELSAN, geçen yıl bulunduğu 43’üncü sıradan 40’ıncı basamağa yükseldi.

Şirketin savunma gelirlerindeki artış da sıralamadaki yükselişe eşlik etti. ASELSAN’ın 2024 yılında 3 milyar 541,7 milyon dolar olan savunma geliri, 2025’te 4 milyar 463,9 milyon dolara çıktı.

Böylece şirketin savunma gelirleri bir yılda yaklaşık yüzde 26 artarken ASELSAN, dünyanın en yüksek savunma gelirine sahip ilk 40 şirketi arasına girdi.

TUSAŞ’ın Savunma Geliri 3,6 Milyar Doları Aştı

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), 2026 listesinin 48’inci sırasında yer aldı. Şirket geçen yıl 47’nci basamakta bulunuyordu.

Sıralamada bir basamaklık gerileme yaşanmasına karşın TUSAŞ’ın savunma gelirleri artmaya devam etti.

Şirketin 2024 yılında 3 milyar 151 milyon dolar olarak kaydedilen savunma geliri, 2025 yılında 3 milyar 646,4 milyon dolara yükseldi. Bu rakam yıllık bazda yaklaşık yüzde 16’lık artış anlamına geliyor.

ARCA Savunma Listeye 53’üncü Sıradan Girdi

Yeni listenin Türkiye açısından en dikkat çekici gelişmesi ARCA Savunma’dan geldi.

Şirket, Defense News Top 100 listesine ilk kez girerken doğrudan 53’üncü sıraya yerleşti. Böylece ARCA Savunma, ilk yılında ASELSAN ve TUSAŞ’ın ardından listedeki en üst sıradaki üçüncü Türk şirketi oldu.

ARCA’nın 2025 yılı savunma geliri 3 milyar 4 milyon dolar olarak kaydedildi. Şirketin 2024 yılı savunma geliri ise 653,2 milyon dolar seviyesindeydi.

Buna göre ARCA Savunma’nın savunma geliri yalnızca bir yıl içerisinde yaklaşık 4,6 katına çıktı.

Şirketin listeye doğrudan 53’üncü sıradan girmesi, Türk şirketlerinin 2026 sıralamasındaki en büyük değişikliklerinden birini oluşturdu.

ROKETSAN 7 Basamak Birden Yükseldi

ROKETSAN da yeni listede sıralamasını önemli ölçüde geliştiren Türk şirketlerinden biri oldu.

Geçen yıl 71’inci sırada bulunan şirket, bu yıl 64’üncü basamağa yükseldi.

ROKETSAN’ın savunma geliri 2024 yılında 2 milyar 4,6 milyon dolar seviyesindeyken 2025’te 2 milyar 368,8 milyon dolara ulaştı. Böylece şirketin savunma gelirindeki yıllık artış yaklaşık yüzde 18 olarak gerçekleşti.

Gelir artışıyla birlikte ROKETSAN’ın küresel sıralamada 7 basamak ilerlemesi, Türk şirketleri arasında ASELSAN ile birlikte yukarı yönlü hareket eden önemli sonuçlardan biri oldu.

MKE 81’inci Sırada Yer Aldı

Makine ve Kimya Endüstrisi (MKE) ise 2026 Defense News Top 100 listesinde 81’inci sırada yer aldı.

Geçen yıl 80’inci basamakta bulunan MKE’nin sıralaması bir basamak gerilese de şirketin savunma gelirleri yükseldi.

MKE’nin 2024 yılında 1 milyar 209,3 milyon dolar olan savunma geliri, 2025 yılında 1 milyar 421,4 milyon dolara ulaştı. Böylece şirket yaklaşık yüzde 18’lik gelir artışı kaydetti.

ASFAT Bu Yıl Listede Yer Almadı

Türkiye’nin Defense News Top 100 listesindeki şirket sayısı geçen yıl olduğu gibi 5’te kalırken şirketlerin dağılımında değişiklik yaşandı.

2025 sıralamasında 78’inci basamakta bulunan ASFAT, 2026 listesinde yer almadı. Buna karşılık ARCA Savunma’nın ilk kez listeye girmesiyle Türkiye, dünyanın en büyük 100 savunma şirketi arasında yine 5 şirketle temsil edildi.

Türkiye’nin listedeki şirketlerinin toplam savunma geliri ise 14,9 milyar dolara ulaştı.

Küresel Listenin Zirvesinde ABD Şirketleri Var

Defense News Top 100 sıralamasının zirvesinde ABD merkezli savunma şirketlerinin ağırlığı devam etti.

Lockheed Martin, 72,1 milyar dolarlık 2025 savunma geliriyle listenin ilk sırasında yerini korudu. RTX 46 milyar dolarlık savunma geliriyle ikinci sırada yer alırken General Dynamics 39,4 milyar dolarla üçüncü basamağa yükseldi.

Northrop Grumman 37 milyar dolarlık savunma geliriyle dördüncü, İngiltere merkezli BAE Systems ise 36 milyar dolarla beşinci sırada yer aldı.

Listenin ilk beş sırasında bulunan şirketlerin tamamının savunma gelirlerini artırması, küresel savunma harcamalarındaki yükselişin büyük üreticilerin gelirlerine de yansıdığını ortaya koydu.

Türk Şirketlerinin Toplam Geliri 14,9 Milyar Dolara Ulaştı

2026 Defense News Top 100 sonuçları, Türk savunma sanayii şirketlerinin gelirlerindeki artışın küresel sıralamaya da yansıdığını gösterdi.

Listedeki beş Türk şirketinin tamamı 2025 yılında savunma gelirlerini artırdı. ASELSAN ve ROKETSAN küresel sıralamada yukarı çıkarken, ARCA Savunma ilk kez girdiği listede 53’üncü sıraya yerleşti. TUSAŞ ve MKE ise gelirlerini artırmalarına rağmen sıralamada birer basamak geriledi.

Beş şirketin toplam 14,9 milyar dolarlık savunma geliri, Türkiye’nin küresel savunma sanayii pazarındaki şirket ölçeğinin ulaştığı seviyeyi ortaya koyarken, 2026 listesindeki en belirgin değişimi ARCA Savunma’nın hızlı yükselişi oluşturdu.

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) koordinasyonunda Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen HÜRJET’in teslimat sürecindeki ilk uçağı, Büyük Zafer’in 104’üncü yıl dönümünde gökyüzüyle buluştu.

İlk uçuş öncesinde uçağın son montaj hattındaki faaliyetleri tamamlandı. Ardından yer ve taksi testlerinden geçirilen HÜRJET, testlerin başarıyla sonuçlanmasının ardından ilk kez havalandı.

Yaklaşık 18 Dakika Havada Kaldı

Hava Kuvvetleri Komutanlığına teslim edilecek ilk HÜRJET’in ilk uçuşu yaklaşık 18 dakika sürdü.

Savunma Sanayii Başkanı Haluk Görgün, uçuşun ardından yaptığı açıklamada HÜRJET’in yer ve taksi testlerinin ardından ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştirdiğini duyurdu.

Görgün, uçuşun 30 Ağustos Zafer Bayramı’nda gerçekleştirilmesine de dikkat çekerek HÜRJET’in Hava Kuvvetleri Komutanlığına teslimat sürecindeki önemini vurguladı.

Gerçekleştirilen uçuş, HÜRJET programında prototip geliştirme ve test faaliyetlerinden Hava Kuvvetleri için üretilen uçakların uçuş sürecine geçiş bakımından önemli bir aşamayı oluşturuyor.

İlk HÜRJET 2023’te Uçmuştu

HÜRJET programı 2017 yılında Hava Kuvvetleri Komutanlığının jet eğitim uçağı ihtiyacının karşılanması amacıyla başlatıldı.

Program kapsamında geliştirilen ilk HÜRJET prototipi, 25 Nisan 2023 tarihinde ilk uçuşunu gerçekleştirdi.

İkinci prototip ise 12 Kasım 2024’te gökyüzüyle buluştu. İki prototiple yürütülen yoğun test programında HÜRJET ses hızını aşarak süpersonik uçuş kabiliyetini de gösterdi.

TUSAŞ’ın güncel verilerine göre HÜRJET’in P1 ve P2 prototipleri bugüne kadar 500’ün üzerinde test uçuşu gerçekleştirdi.

30 Ağustos’ta gerçekleştirilen son uçuş ise önceki prototip uçuşlarından farklı olarak Hava Kuvvetleri Komutanlığına teslim edilmek üzere üretilen ilk uçağın gökyüzüyle buluşması anlamına geliyor.

T-38’lerin Yerini Alacak

HÜRJET, Türk Hava Kuvvetleri tarafından jet tekâmül eğitiminde kullanılan T-38 uçaklarının yerini almak amacıyla geliştirildi.

Tek motorlu ve tandem kokpit düzenine sahip uçak, modern aviyonik sistemleri ve süpersonik uçuş kabiliyetiyle pilotların ileri seviye jet eğitiminde kullanılmak üzere tasarlandı.

HÜRJET’in görev alanları yalnızca jet eğitiminden oluşmuyor. TUSAŞ, platformun eğitim görevlerinin yanı sıra hafif taarruz görevleri, eğitimlerde “Red Aircraft” görevi ve akrobatik gösteri uçağı gibi farklı rollerde kullanılabilmesine yönelik çalışmalar yürütüyor.

Uçak 1,4 Mach azami hıza ulaşabiliyor. HÜRJET’in servis tavanı 45 bin feet, menzili ise TUSAŞ tarafından 1.060 deniz mili olarak açıklanıyor.

Platformda GE Aerospace tarafından geliştirilen F404 ailesinden motor kullanılıyor. TUSAŞ ile GE Aerospace arasında HÜRJET’in seri üretim sürecine yönelik F404 motorlarının tedariki için Mayıs 2026’da yeni bir sözleşme de imzalandı.

Seri Üretim Süreci Devam Ediyor

TUSAŞ, HÜRJET’in seri üretim faaliyetlerini sürdürürken test filosunun genişletilmesi için yeni uçaklar üzerinde de çalışıyor.

TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu daha önce yaptığı açıklamada mevcut iki prototipe ilave olarak dört HÜRJET’in daha üretildiğini ve böylece test faaliyetlerinin toplam altı uçakla yoğunlaştırılacağını belirtmişti.

Yeni uçakların devreye girmesiyle HÜRJET’in farklı uçuş koşulları ve görev profillerindeki test faaliyetlerinin hızlandırılması hedefleniyor.

Hava Kuvvetleri Komutanlığına teslim edilecek ilk uçağın 30 Ağustos’ta gerçekleştirdiği başarılı uçuş ise seri üretim ve teslimat programında kritik aşamalardan birinin geride bırakıldığını gösteriyor.

HÜRJET İhracat Pazarında da İlerliyor

HÜRJET programı Türkiye’nin ihtiyaçlarının yanı sıra uluslararası pazara yönelik olarak da ilerliyor.

Programın en önemli ihracat ayağını İspanya oluşturuyor. HÜRJET’in İspanyol Hava Kuvvetlerinin yaşlanan F-5M eğitim uçaklarının yerini almasına yönelik süreç devam ediyor.

Bu yönüyle HÜRJET’in Türk Hava Kuvvetleri envanterine giriş süreci, platformun uluslararası pazardaki geleceği açısından da önem taşıyor.

HÜRJET’in prototiplerle başlayan uçuş testlerinin ardından Hava Kuvvetleri Komutanlığına teslim edilecek ilk uçağın da gökyüzüyle buluşmasıyla programda üretim ve envantere geçiş sürecinde yeni bir aşamaya ulaşıldı.